7.98W的秦点燃新年车市第一炮！聊聊龙年价格战纷飞的战火

在龙年春节假期过后，国内汽车行业很快就变得热闹起来，而这次就是很受汽车消费者关注的价格战了。其中打响价格战第一枪的是全球新能源领导品牌比亚迪，旗下的比亚迪秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版同时上市，起售价仅为7.98万，比同级油车价格还要亲民。要知道，去年比亚迪秦PLUS冠军版的9.98万已经足够炸裂，而这次比旧款低了整整两万，吸引力更足了。而这之后，引发了群体效应，众多汽车品牌纷纷加入价格战，涉及五菱、长安、北京现代等等，可见不光是涉及新能源，传统车企也坐不住了。

而我们知道，比亚迪秦PLUS新能源和驱逐舰05的一大竞争对手就是五菱星光，这款定位于中型车的插混轿车，上市后起售价才8.88万元，而这次比亚迪秦PLUS荣耀版把价格直接降到了8万以下，自然让五菱不能做事不管了。因此，就在比亚迪秦PLUS荣耀版上市很短时间后，五菱星光顶配车型150km进阶版价格就进行了下探，降价6000元，价格到了9.98万元，而这个价格跟比驱逐舰05 120km版价格差别就很小了。而上汽通用五菱方面的一位高管还在社媒上称“一个字，跟！”，就看出这次打价格战的决心了。

而这之后，作为长安的全新系列的启源也不甘寂寞，旗下的Q05、A05纷纷启动降价操作，而且价格比比亚迪两款全新轿车更加炸裂，起售价都降到了7.39万元，可以说是冰点价了。要知道，很多微型电动车的高配价格也都在7、8万左右，而插混紧凑级别的车型卖这个价，估计都令之前买微电的消费者哭晕在厕所了。

而作为造车新势力的代表车企之一，哪吒汽车旗下不少车型一直有着不错的性价比，而看到价格战风起云涌，哪吒也加入其中开始降价，并且涉及车型非常多，其中哪吒X系列降价最为“凶猛”，直接降价2.2万元，这样起售价不到10万块，变为售价9.98万元，顶配也才12.48万元。另外，哪吒AYA全系价格降价8千元，起售价降至6.58万元起，哪吒S全系降价5千元，售价变为15.48万元起，这个价格对比长安启源A07就更具有竞争力了。哪吒汽车掌门人张勇发文称“我们也主动开‘卷’了。”。

而新能源品牌挑起的价格战，作为传统燃油品牌自然不能坐山观虎斗了，毕竟新能源现在本来就很少汽车消费者青睐，这下价格更亲民，自然容易影响到自家油车的销量数字。其中，一直以性价比著称的北京现代，优惠海报还专门“油比电强”的宣传，估计要叫板比亚迪。就在比亚迪秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版同时上市的当天，北京现代就宣布，旗下的伊兰特启动降价，起售价降至7.58万元起，跟之前的9.98万元相比，降价达到了2.4万元。伊兰特一直都是北京现代的销量担当，这次的降价，对消费者来说自然是好事了。对于北京现代这种品牌来说，伊兰特降回到了若干年前的价格，算是完成了一波价值回归。

说点儿深的：

在每年的春节过后这个销售淡季的时间节点，往往价格战都会来的非常激烈，市场上充满各种硝烟弥漫的画面。价格战的出现往往伴随着一些特定的时间节点和理由，毕竟无风不起浪，去年的12万提C6是因为2023年7月1日国六B排放标准即将实施，国六A的商品车面临着巨大库存压力，而雪铁龙又是去化的重点品牌之一；今年的秦Plus喊出79800元的售价，则是因为其接任车型秦L以及海豹06即将到来，就算再不愁销路，老款库存总是会占据成本，说白了这车只要是不卖出去，怎么着都是在花钱，唯有把车卖掉产出的东西才有意义。而且说实话，以秦Plus的生命周期和产销量来看，前期投入已经均摊得非常理想了，就算卖79800仍然有钱赚。

价格战对于消费者、老百姓而言是一次对于车这种商品的价值回归，对于B端来说是一次降价去库存的切实操作。我们希望汽车的价格更加亲民，但是更多而言我们希望这个的达成是建立在前期成本均摊路线更加科学、更快达成均摊从而降低终端售价，而并非偷工减料和压缩研发经费来达成。您对价格战这样的商业行为有什么看法，欢迎留言区见。