汽车悬挂系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统。包含了衬套、连杆、悬挂摆臂、防倾杆、避震器、悬架弹簧等部件。
常见的悬挂分非独立悬挂和独立悬挂，独立悬挂主流包括有麦弗逊悬挂、双叉臂悬挂、多连杆悬挂等。
改装悬挂系统可以提升汽车操控性和稳定性；
可以修正底盘升高或降低后得到悬挂几何；
通过改变悬挂参数设定，可以改变车辆的操控特性，适应不同的使用需求。
避震部分已经单独进行讲解，有兴趣的朋友可以翻看过往内容，这篇集中介绍摆臂、拉杆、防倾杆和衬套。
悬挂摆臂的作用
悬挂摆臂是连接车身、弹簧、减震器和车轮的关键部件。它可以根据车辆行驶状态和路面条件改变几何形状，确保轮胎与地面保持良好的接触。
摆臂的改装
改装摆臂一般出于强化或获得更多的调整空间，所以一般选择可调产品，通过摆臂的长度调节，可以改变车辆的倾角。
悬挂拉杆的作用
与摆臂作用类似，悬挂拉杆一般用在多连杆式后悬挂，连接车身和车轮。
拉杆的改装
改装拉杆一般选择可调款式，通过调节拉杆长度，可以改变车辆的倾角和束角等参数。
防倾杆的作用
防倾杆（稳定杆） 是一条具有弹性的连杆，连接起左右悬挂。
防倾杆可以通过传递其中一边悬挂受到的力，起到平衡左右悬挂的效果，减少车辆在转弯过程中的侧倾。
防倾杆的改装
改装防倾杆，一般可以通过更换直径更粗的产品，提升防倾杆的弹力，减少车辆侧倾，提升操控极限，但过粗的防倾杆有可能令左右悬挂工作相互干涉，影响舒适性。
衬套的作用
衬套用于悬挂摆臂拉杆的连接位置，一般由橡胶制成。
衬套可以减少各部件之间的磨损和振动，起到缓冲效果，提高行驶品质和乘坐舒适性。
衬套的改装
改装衬套一般采用比原厂更硬的材质，起到改善操控，提升悬挂响应性的作用，一般采用硅胶材质，如果赛车会采用金属衬套硬连接，但过硬的衬套会影响舒适性。
悬挂系统的改装涉及到车辆操控和行驶稳定性，拥有极高深的学问；改装悬挂系统一般是希望能调校出更适合自己驾驶风格的底盘设定。相比动力升级，悬挂改装需要更丰富的经验积累，但效果也能反应到车辆过弯的速度，坊间也一直有流传弯道快才是真的快的言论，其实就是依靠出色的悬挂调校。
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