如果说去年是秦PLUS开启了油电同价时代，让传统燃油车企猝不及防，集体降价求量，那么今年秦PLUS降价至7.98万元，让车企彻底进入电比油低时代，紧随着的五菱星光、北京现代伊兰特等车型也开始降价，甭管油车还是电车，都很默契地开启降价模式。
让人意外的是，这边比亚迪还在努力把汽车价格打下来，日系豪华品牌雷克萨斯却另辟蹊径，又开始了加价提车，实在令人难以置信。
具体来看，被爆加价的车型是雷克萨斯旗下最新款的GX550h，该车于今年的1月13日正式上市，指导价在77.8万元到88.8万元区间，让人没想到的是，新款GX550h刚上市一个月，就有加价提车的消息传出。
据网友爆料，自己和销售沟通后得到的回复是加价15万元才能提车，以79.8万元的远峰版为例，选装马克莱文森音响后车价来到81.6万元，再加价15万元，车价级达到了96.6万元，落地价格在百万以上！
并且雷克萨斯再次玩起了饥饿营销，该网友透露称每个店每月只有一台GX550h的配额。对此，小编表示疑惑：真的会有人愿意加价买这台车吗？
如果有百万的预算，选择路虎卫士它不香吗？卫士110还优惠八万多呢，而雷克萨斯GX550h还需要加价提车，它在“高贵”什么呢？
论硬件和各方面的参数，雷克萨斯GX550h也不及路虎卫士。雷克萨斯GX550h全系采用2.4T四缸涡轮增压发动机与电机组成的油电混合动力系统，配备8AT变速箱，官方给出的零百加速时间为8.5秒，WLTC综合油耗为10.36L/100km，长宽高分别为4960/1980/1925毫米，轴距2850毫米，全系标配L2级别辅助驾驶；
而路虎卫士110标配3.0T动力，更加强劲，零百加速6.1秒，轴距3022毫米空间更大，各方面都占据优势，价格也和雷克萨斯GX550h差不多，甚至更便宜，对消费者的吸引力远超雷克萨斯GX550h，如今雷克萨斯GX550h还加价卖，无疑是对品牌形象的折损。
不过，雷克萨斯加价已经不是什么新鲜事儿了，在去年的成都车展期间，就有博主探访雷克萨斯展台，表示想要以官方指导价购买一台LM，结果却被告知要加价到179万元才能提车；
在大家都在降价的时候都敢加价，更不用说雷克萨斯在国内风光的那几年了，连入门车型ES系列都能加价三四万。
好在现在的雷克萨斯有所收敛，ES正处于降价换量的状态，终端有着直降五元的优惠，仅需24.69万元起了，算是把价格打下来了。
必须承认的是，当下中国车市的竞争已经不同以往，越来越多的国产车开始崭露头角，而雷克萨斯还在玩加价卖的套路，无疑是在玩火自焚，迟早会被市场狠狠教育一番。
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