12.88万元起，零跑C10上市

“价格屠夫”零跑再出牌：15万就有8295芯片，16万就能激光雷达。

C10同样有纯电和增程两种动力规格可选：4款纯电车型中，电池容量最大为69.9kWh，对应CLTC工况的纯电续航里程为530km；3款增程车型中，电池容量最大28.4kWh，对应CLTC工况纯电续航里程210km，而增程动力加持下，综合续航里程则可达到1190km。

科技平权依然是C10的指导思想，作为零跑 LEAP 3.0 技术架构下首款全球战略车型，C10搭载高通骁龙8295座舱芯片（中高配车型），搭配14.6英寸、2.5K分辨率的高清中控屏，提供丰富的智能座舱体验。

在智能驾驶硬件系统方面，C10高配车型搭载128线程激光雷达和英伟达Orin-X智驾芯片，具备L3级智能辅助驾驶，可实现NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等功能。

而全新“四叶草”中央集成式电子电气架构下，零跑C10可以实现座舱智驾无感式OTA，车主无需专程下载升级包、等待车辆升级，车辆甚至可在行车状态下自我升级，并在下次重新启动后，运行最新版本的系统。

定位在中型SUV，车内空间则是零跑C10的另一亮点。新车车长4739mm，轴距2825mm，后排腿部空间可以达到1050mm，同时坐垫长度514mm，可以提供良好的腿部承托，头部最大空间达到1015mm，并且后排靠背支持27°/32°两档可调，来满足乘客的舒适性要求。

前排座椅靠背还支持180°放平，变身为近1.8米长的沙发躺椅，前后排座椅全部放倒后，车内则可布置2.7米的露营气垫床。针对车内座椅的乘坐舒适性，C10还进行了上万人次的评鉴打分，来调整座椅的骨架和曲线结构，并使用生物基发泡、3D通风垫等组成的7层材料结构，同时配备通风、加热等功能。

至于后备厢的装载能力，C10能容纳7个20英寸行李箱，同时后排座椅靠背支持4/6灵活放倒，后备厢空间可拓展至835L，进而容纳15个20英寸行李箱。

CTC2.0技术加持下，C10不单获得了充裕的车内Z向空间，还提升了车身强度。采用一体式骨架结构，C10白车身扭转刚度可以达到42500N·m/°，前后车门防撞梁、B柱加强板、座椅横梁均采用2000MPa热成型钢，来保证车身安全性。

凭借出色的性价比，自1月预售以来，零跑C10累计订单已超45000个，而为了实现上市即交付的承诺，目前已有超3000台C10商品车送达全国零跑门店。