2020款 改款 2.0T 智联旗畅版 5万公里，这次保养后发现机油不到四千公里一升消耗，算不算开始烧了，到店检查了也没发现什么问题。
烧机油现象虽然不常见，却需正视其存在。面对问题，我们不应回避，而应深入探究其原因与解决办法，唯有如此，方能消除恐慌，避免无知自信。当遭遇此问题时，首先可尝试更换该车PCV阀，至4S店进行操作，或许问题便能迎刃而解。若更换后依旧烧机油，则需检查缸压，若缸压正常，则无需大修或更换中缸。
若缸压正常且PCV阀为原厂配件，仍出现消耗，则可能是活塞环堵塞所致。相较于气门油封和涡轮问题，活塞环堵塞在此车型短途较多的情况下，几万公里内较为常见。活塞环堵塞问题可通过修复解决，避免过度处理，如泡缸等。最安全的方式是在行驶中根据发动机特点进行行驶中的修复。同时加入机油和油箱的修复剂可以解决剩下的活塞环堵塞问题，可更彻底地解决烧机油现象。加入油箱的方式主要针对气环堵塞，而加入机油的修复剂则针对油环堵塞。
需注意的是，烧机油不仅涉及油环，还可能与气环有关系。采用行驶中的修复方式，如司有普的修复方法，只要确保阀和缸压正常，便可有效解决此问题。若缸压不正常，则不宜进行修复，需先解决缸压问题。更换阀门的成本相对较低，但建议至4S店进行更换，确保好用。本人车辆已采用此方法成功解决烧机油问题，稳定运行已逾两年。
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