芯片升级，搭1.5T油电混 新款林肯冒险家亮相

近日，新款林肯冒险家油电混动版车型亮相，此次官方公开了该车的内饰设计。根据此前报道，新车将于3月6日上市。

新车简介

新款林肯冒险家采用Quiet Flight 2.0设计理念，前脸大尺寸进气格栅，进气格栅内部采用镀铬的点阵式结构进行填充，拥有较强的视觉冲击力。格栅两侧的LED大灯组采用了熏黑式处理，并与贯穿式日行灯带相连，拉长了前脸的视觉宽度。下包围部分采用的是三段式合计，两侧翼子板位置设计有垂直布局的导流槽，能够提高空气动力学表现；底部则是梯形进气口，内部使用了网格状结构进行装饰，有效增加了运动气息。在插电混动版本的车型上，还配以蓝色的车标Logo，看上去更具“新能源”的既视感。

车身侧面以悬浮式车顶为始点，流线型的线条自然延展至车尾，巧妙地与扰流尾板衔接，黑化的车柱及后视镜外壳，营造出悬浮般的错觉感。加上前车门下带有“CORSAIR”的字样，更是彰显了与众不同的身份。

尾部设计上，新款冒险家采用了最新的家族化设计，贯穿式尾灯不仅深邃与车头也做到了相互辉映。后杠下方呈“弓”字形的黑色饰板配合隐藏式排气，也降低了整体的视觉重心。车身长宽高尺寸4612*1887*1630mm，轴距2711mm，定位于紧凑型SUV。

内饰方面，林肯冒险家同样不负众望。座椅的全软皮包裹和金属按键的使用，提升了整车的质感和档次。最吸引眼球的是贯穿式联屏。12.3英寸全数字仪表盘+27英寸贯穿式全景屏，采用4K UHD超高清分辨率，基本和你家的高端电视处于一个水准。内置的车机系统UI设计逻辑清晰，

在座椅配置部分，新款冒险家前排座椅可提供24向电动调节、左右调节可延长腿托。并支持3级强度的Active Motion 5种电动按摩模式，再搭配上全系标配的座椅加热、记忆、二排座椅12°以及前后移动150mm等豪华配置。在智能驾驶方面也进行了升级。新车将原有的820A芯片更换为更先进的8155芯片，算力提升了惊人的177%。这一升级将极大地提升车辆的信息处理能力和响应速度。

动力方面，新车将搭载1.5T油电混动系统，最大功率为142千瓦，配备镍钴锰酸锂蓄电池。据悉，混动版车型续航里程超过1240公里，动力系统最大功率达到201马力。

竞品分析

近几年来不少豪华品牌纷纷推出自家全新入门级车，进一步拉低“入豪门”的门槛，促使更多消费者圆梦豪华品牌车。要说林肯冒险家的竞品，那非宝马X1莫属。

在豪华品牌阵营，紧凑SUV一直是SUV类别的入门级产品，除了价格门槛较低，尺寸和空间一般不会太大，不过林肯冒险家和宝马X1有些特殊，它们的尺寸都不算小。因为林肯冒险家和宝马X1的车身长度则都超过了4.6米，外部观感上就有明显的体量差距。

不过，冒险家坐垫长度以及靠背的厚度要优于X1，座椅功能也强过后者。而X1长轴距、前驱平台的优势，使它有着更大的后排空间，冒险家的后排空间也可以达到同级别主流的水准。X1的行李箱容积为505L，冒险家为594L，略大于X1，两车第二排座椅均支持前后调节，对空间的利用率高。

动力表现上宝马X1和林肯冒险家均提供了2.0T版本，而这次林肯冒险家还提供了1.5T混动车型，宝马X1还有1.5T三缸发动机。

从上表中能够看出，动力数据林肯冒险家比宝马X1要有很大的优势。但由于数据不完整我们还没有办法给出更多的对比方案。操控和运动性是宝马的杀手锏，X1我们也相信它能够在驾驶过程中带来不俗的驾驶感受，但作为一款中型豪华SUV产品，用户往往更看重舒适性，冒险家的自适应可变悬架在过滤震动与过弯支撑的表现不错，轻松自在的驾驭它，才是正解。

总结，虽然纯电、插电混动车颇受欢迎，但目前燃油车依然占据主流地位。而在燃油车当中，HEV混动车型油耗低，也很受欢迎。目前豪华品牌的HEV车型并不多，除了雷克萨斯就是林肯了。如今林肯快速布局HEV新车，有希望在这个细分市场当中取得一定成绩。