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新年开“卷”,零跑C10究竟藏了多少硬货?

四万说车 1876浏览 2024-03-05 IP属地: 北京

3月2日,零跑C10暨24年新品全家桶焕新发布会在杭州举办,零跑C10正式上市,共推出7款车型,4款纯电车型价格区间12.88-16.88万元,3款增程车型价格区间13.58-16.58万元。之前,四万大叔已经试驾过零跑C10:《全是“干货”,四万大叔沉浸式体验零跑C10》,感兴趣的朋友可以点击标题跳转阅读,今儿想跟大家聊聊,“卷王”零跑C10究竟藏了多少硬货?

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相信大家都注意到了,龙年伊始以比亚迪为首的自主品牌,率先开“卷”。一场没有硝烟的价格战就此展开,以至于不少还未发布售价的新车,立刻重新调整售价,像上周五刚刚上市的理想MEGA,之前60+万元的预售价最终定为55.98万元。还有小米汽车的售价也一直是个谜,网友猜测19.98万元“交个朋友”也不是没有可能。
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此次,零跑C10上市,不仅价格“卷”,我觉得是它的配置单更“卷”,完全不顾友商的死活。在发布会上,零跑汽车零跑汽车创始人、董事长朱江明表示:“此次零跑C10的上市,将树立15万级全球化产品价值标杆。”并且,在智能、舒适、安全方面越级对标30-40万级别车型。不得不说,最近的新车市场真的是杀疯了。
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在之前的视频里,零跑C10的外观、内饰我都详细介绍了,今天就不重复赘述了,这次主要说点儿科技宅们喜欢听的。零跑C10搭载高通骁龙的第四代座舱平台,其8295芯片采用5nm制程工艺,NPU算力达到30 TOPS,为当前主流8155P的7.5倍。
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而在开发层面,相比友商仅仅将8295芯片运用在座舱,零跑实现了对8295芯片的极致利用,在C10上,零跑利用8295芯片首创了舱驾融合,集成音响DSP功能、泊车、360环视等多个功能,实现整车各功能的高效协同,更降低了故障风险。
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还记得蔚来汽车在路上误点OTA升级,导致全车在红绿灯停止1小时的新闻吗?得益于“四叶草”中央集成式电子电气架构的超算能力,零跑C10为业界首个能够实现座舱智驾无感式OTA升级的车型。无感式OTA无需车主专程等待下载,只要选择同意升级车辆,无论是停车还是行车,待下次启动车辆后就是全新升级后的状态。
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在智能驾驶方面,也是四万大叔比较关注的地方,毕竟在所有的传统车企、自主品牌、造车新势力都在“卷”。零跑C10搭载融合128线程激光雷达的30 个高精感知硬件,在硬件能力上具备L3级智能驾驶辅助水平;可实现包括NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等25项智驾辅助功能,做到真正解放双脚。
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不仅是在这些看不见的地方“卷”,在看得见、摸得着的地方,零跑C10一样很“卷”。上次在试驾零跑C10的时候,四万大叔就觉得它的座椅很舒适。据了解,为保证前排驾乘人员的舒适性,零跑C10采用3D人体工程学座椅,在肩颈、腰椎等人体易劳损处进行特别优化设计。座椅填充物使用最新的生物基发泡、3D通风垫等7 层舒适性材料,再配合座椅通风&加热功能,提供头等舱般驾乘感受。
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至于大家最关心的续航方面,其中,纯电版本最大电池容量69.9千瓦时,CLTC续航最高可达530公里;增程版本最大电池容量28.4千瓦时,CLTC纯电续航最高可达210公里,CLTC综合续航最高可达1190公里。四万大叔所试驾的便是增程版,可以说完全没有里程焦虑。
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而为了进一步提升底盘舒适性,零跑C10采用了五连杆悬架,并进一步优化调校,提升了整车的前后俯仰控制、左右摆动、上下耸动这些关键的性能数据,日常用车起步和刹车时,整车晃动会更少;转弯时,侧倾抑制会更好;在通过道路的凸起和坑洼时,悬架滤振更充分,通过后,整车额外的上下晃动也有大幅减少。
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值得一提的是,在NVH方面,零跑C10全车超过100项静谧性优化,采用40处声学包设计,完全覆盖噪声传递路径;18处阻尼板,抑制震动噪声辐射。并通过声学玻璃前风挡、吸音棉罩通风框,包覆式NVH拓扑优化等方式,为你打造图书馆级静谧空间。
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综上,在当下汽车市场,降价虽然能够获得短时间的销量效益,但是只有优秀的产品才能持续获得消费者们的青睐。厂商们的互“卷”,对于我们来说是件好事儿。作为零跑 LEAP 3.0 技术架构下首款全球战略车型,零跑C10在下半年也将在全球市场开展销售。不得不承认,零跑C10这次用“新”卷,更用“心”卷。
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