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大众夏朗烧机油的原因被我发现和解决了

司有普谈养车 2922浏览 2024-03-12 IP属地: 辽宁

大众夏朗烧机油的原因被我发现和解决了

大众夏朗烧机油的原因被我发现和解决了

时光回溯至两年前,我驾驶着2017款380TSI 舒享型 6座,行驶了8万公里后,机油的消耗异常迅速,三家修理厂均主张拆解大修发动机。面对这一建议,我内心颇为抗拒,毕竟公里数都不到十万公里,换了谁都会抗拒。幸好,我咨询了司有普旗舰店的技术客服,他们的建议似乎为我指明了一条不同的道路。

首先,他们建议我更换进口的废气阀,并随后测试缸压。幸运的是,缸压并未显示异常,这意味着发动机的拆解并非必要。我采纳了这一建议,前往4S店更换了进口阀,费用仅千余米。更换后,我惊喜地发现车辆驾驶体验大有改善,这使我意识到原先的废气阀或许存在隐患。

同时,我也按照建议进行了缸压测试,虽然数值略低,但司有普客服表示并无大碍,这可能是由于烧机油导致的密封不佳。他们建议我暂不修复,而是继续行驶两箱油,观察机油消耗情况。若仍有明显消耗,再考虑修复。

遵循这一建议,我行驶了十天后,消耗了两箱油,机油的下降速度依然较快,达到近一升。此时,我再次咨询客服,得知问题可能源于活塞环的气环和油环堵塞。经过修复,问题果然得以解决。我采用了2+12的组合方案,六箱燃油使用后,机油确实不再下降。更换机油后,再行驶三千公里,机油尺始终稳定。

至今已两年有余,我每次保养均按照五千公里更换机油的标准,使用的是司有普的机油,机油液位始终稳定。对于同样遭遇烧机油问题的夏朗车友们,我想分享一点心得:面对烧机油问题,不必急于大修发动机。应先检查和更换相应配件,若仍无改善,可考虑在满足一定条件下,采用司有普行驶中修复的方法。在此过程中,缸压测试至关重要,具体数值因车而异,建议事先咨询司有普期间店客服。然而,务必避免采用泡缸盘轴和怠速数小时等静态修复方式,以免对发动机造成不可逆的损害。

 
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