日前,我们从互联网平台获得一组比亚迪秦L的最新内饰谍照。这台测试车的车内已无伪装,从线束包裹、饰板贴合程度来看,秦L处于测试阶段的后期,距离正式发布已不远。
从内饰来看,测试车辆采用黑色+米色的配色搭配,秦L的布局设计和现款秦PLUS DM-i(图片|配置|询价)并不一样,和宋L车内有相似的地方,比如测试车辆的功能按键区域(位于中控屏下方)。新车配备全新的三辐式D型方向盘、镶嵌式的液晶仪表和大尺寸中控屏,可能具备自适应旋转功能,有望搭载DLink 5.0车机系统,配备算力更强的车机处理器和全新的UI界面。
来到前舱的中央通道区域,前部疑似设置了两个手机安放位,尚不清楚是否具备无线充电功能;中间为挡把区域,水晶电子挡把的周边布置了数量不少的实体按键;前排座椅还配备了运动风格的打孔皮革座椅。
外观方面,比亚迪将“汉”的设计风格下放到秦L,但并非完全照搬。它采用的前灯组比现款车型的开眼角更大,类似宋L的灯组,但秦L的灯组尺寸更大。车顶盖的下方设置一道类似本田雅阁的宽幅镀铬饰板,中间部位镌刻有“秦”标识。前脸采用尺寸硕大的进气格栅,内置不规则布局的点阵式中网,两侧可能设置导风槽;前包围的下进气口呈现狭长、扁平的形状。
而秦L的车身比例更为协调,采用溜背式的轿跑车身结构,车顶的弧线从B柱开始以大倾斜的角度下滑至后备厢,勾勒出比现款秦PLUS DM-i更加流畅的视觉效果。此外,新车取消现款车型的传统门把手,采用隐藏式门把手来降低风阻,并配备双五辐的V型轮圈。车身尺寸方面,秦L的长宽高分别为4830/1900/1495mm,轴距为2790mm,比秦PLUS DM-i更大。
车尾部分,秦L采用了当下流行的贯穿式尾灯,类似汉DM-i的“中国结”样式,中间是一道狭长的LED尾灯带,和两侧的“龙爪”样式尾灯相连。后包围采用了较为立体的设计,能呈现勾勒出层次感。
动力方面,根据申报信息,秦L将搭载一套由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统,拥有比亚迪第5代DM-i混动技术和CTB电池车身一体化技术。其中,1.5L发动机的最大功率为74千瓦,电机的最大功率为160千瓦。新车配备来自郑州弗迪的磷酸铁锂电池,电池容量分别为15.874kWh和10.08kWh,对应纯电续航里程分别为90km和60km,亏电状态下百公里综合油耗分别为3.8升和3.98升。
轻卡运输中,运费差异不大,盈利关键在于用车成本。纯电轻卡用车成本低,但续航补能受限;油电混动解决续航问题,但长距离行驶仍以燃油为主,成本较高,二者各有利弊。
在本期谍影中,您将看到功率达1250马力的雪佛兰科尔维特ZR1X,它正为打破纽堡北环的圈速纪录而努力。另外,我们还为您带来了采用插混动力的下一代BMW X5 M60e和两款纯电SUV。
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