7万级纯电商用车 五菱扬光能否扛起“新能源时代神车”的称号？

很多人把五菱称为神车，其实并不是因为它有多神，而是因为它保有量大，销量高，随处可见，也就衍生出许多民间大神。近期五菱扬光上市，7万级的定位，纯电商用车，颇有新能源时代神车的意味。那么它能否接力五菱宏光/荣光，成为新一代神车呢？

长续航+快充

因为载重、车身结构、定位等原因，商用车的续航通常都不会太长，和我们普通的家用车相比是两种概念。五菱扬光有两种电池容量，31.9kWh和41.9kWh，CLTC标准下的纯电续航是230km和300km。支持快充，30%-80%快充时间只需要30分钟，中午吃个饭就能完成补能。

五菱扬光所搭载的五菱红1号电池，使用了液冷技术，这个价位比较少见。电芯技术较为领先，快充、抗衰、安全，为用户的长期用车安全着想。

电机的功率为60kW，布置于后轴。由于电机大扭矩的特性，很适合用来拉货，并且这类车型没有太多性能上的需求，更多的是经济、可靠。

大空间更能装

五菱扬光的车身三围尺寸分别是4985*1800*1975mm，轴距是3050mm，如果类比普通的民用车，差不多是中大型轿车的级别。但与轿车主打舒适不同，五菱扬光作为商用车更倾向于将空间留给货仓。

整个货仓的容积达到6.5m³，而且不光是有传统的对开尾门，四六比例开门，还有侧滑门，应用的场景更多，灵活性更强。比如在车内满载的时候，想要获取前端的货物，如果只有尾门，那只能先把后部的货物取出，而侧滑门的加入就可以解决这一问题。同时在一些狭窄的路况，从尾门搬货实在麻烦，侧边开门就很好解决这一问题。

对司机更多照顾

通常来说商用车对于司机的照顾不会太多，毕竟只是一个运输工具，而五菱扬光的定位其实更偏向于是一款创业者的好帮手，因此打造一个舒适的空间很有必要。

五菱扬光的座舱很少见的搭载了悬浮式中控屏，尺寸达到8英寸，主副座椅四向调节，织物座椅透气、亲肤，对于需要长时间用车的司机来说更合适。另一个长期用车非常实用的功能就是全系标配的LED灯光，在这个级别似乎从没见过，不仅有更好的照射效果，视觉上也更显高级，这点非常值得肯定。

除了用车的舒适，安全性更为重要。五菱扬光全系标配ABS+EBD、EPS电动助力转向系统，高强度笼式车身，车架高强度钢占比83%，防撞梁高强度钢占比61%，减少发生事故时人伤的可能性，同时也降低小碰擦对车辆的损伤，为车主省下修车开销。

7万级的纯电商用车，能做到续航不差，装载能力强，对司机友好，用车成本低，确实不多见。五菱在商用车领域的成功毋庸置疑，甚至可以说五菱的商用车撑起了我们国内个体经济的半边天。到了新能源时代，五菱用更有竞争力的价格，高规格的品质，进入新的赛道，燃油纯电两条腿走路。