混动王者巅峰对决 对比之下长安UNI-Z全面碾压对手！

相比于去年的纯电一马当先,在2024年的今天,我们受够了纯电车型的里程焦虑,也不想为内燃机花多一分油钱,插电式混合动力车型即是我们在购车中平衡两者的最优选择,我们揣着辛苦攒下的十几万存款,我们将如何抉择?下面我就以我的视角,给大家对比一下来自老派合资品牌丰田的锋兰达(参数|询价),长安旗下最新推出的UNI-Z,近3年车市佼佼者比亚迪宋(参数|询价)Pro/宋PLUS(参数|询价)以及来自新势力品牌零跑的C11。看看在插电混动这条赛道上究竟谁才是最优选!

决定一辆混动车型好坏的因素主要就是它所搭配的混合动力系统。而最先推出混动概念并将其引入到车型发展的,绝对是丰田,其深耕混动系统历程已经长达25年,经历了四次换代。而搭载最新第五代THS混动系统的锋兰达,在如今国内“卷”字当头的新能源时代,丰田基于燃油车型作出的混动技术迭代的硬伤依然还在。

虽然相比于第四代混动系统,新的THS动力结构体积更小,性能更强,能耗更低。电池从之前1.4kWh下降到1kWh,系统综合功率增至144kw,综合油耗低至4.58升每百公里。单看纸面,其性能已经可以说是很不错了,但是丰田对于混动技术的理解始终都是基于对燃油效率的优化,技术核心始终在为“油”服务,而不是为“电”。

比亚迪引以为傲的宋Pro(参数|询价)和宋PLUS组合,凭借骁云1.5L发动机和EHS电混系统在混动市场快速抢占原本是丰田的市场份额,现已然成为15万区间内混动车型绕不开的选择,其背后的爆款原因正是在技术层面就与丰田完成了技术迭代,比亚迪通过对电池技术的突破实现“弯道超车”,从比亚迪开始混动车型将更像是一台“电车”,而不是“油车”,但目前双宋仍有无法解决的问题,那就是在馈电状态下无法保证动力正常输出和平顺性,这不仅是比亚迪的问题,而是市面上所有的混动车型都要面临的挑战,即在馈电状态下如何保证动力输出。

零跑C11(参数|询价)在动力配置上以及优化的确也不弱,电动机功率200kW,最大扭矩为360Nm,就一台中型SUV而言,算是一个合格的数据表现,而作为增程版车型,其所搭载的发动机只用于发电不参于直驱,在实际表现上,用户大量反馈的发动机抖动也让用户驾乘体验在舒适方面大打折扣。

相比之下,长安UNI-Z对比比亚迪双宋又实现了一次技术跃级,长安UNI-Z通过搭载长安自主研发的iEM智慧高阶控制,行业内首次将ECMS算法量产,使长安UNI-Z可实现插混和增程驱动一套动力两种选择模式,市区行驶状态下,采用强制增程模式驱动,系统会根据电量功耗自动调节行车模式,为用户带来纯电驾乘舒适性;高速行驶,可自主一键切换插混模式,让用户不再为续航里程焦虑,尽享轻松经济出行。此外,新蓝鲸动力的无级传动技术,确保了驾驶的丝滑平顺,发动机与发电机的完美匹配,让充电时也能享受宁静舒适的驾乘环境。电驱的舒适感让顿挫成为过去,后排乘客告别晕车烦恼,享受每一次出行的愉悦。

同时长安UNI-Z搭载的发动机使用了长安最新蓝鲸动力HE 15发动机,它拥有国际领先的150mJ高能点火、16:1高压缩比、等一系列先进技术,在诸多黑科技的加持下实现了43.31%超高热效率,这也意味着长安UNI-Z在有着5.15L/100km超低馈电油耗,正是凭借着这台发动机长安UNI-Z不仅能解决市面上混动车型动力输出、平顺性等棘手问题,还能把燃油的经济高效发挥到极致!

在与以上动力性能较量中,长安UNI-Z搭载的新蓝鲸混动高效专用发动机无疑展现出了碾压式的优势。由此带来的是,长安UNI-Z各方面综合性能不仅能打,还能够覆盖用户日常出行的各种场景,为用户带来最好的用车体验。

安全依然是当今新能源赛道中用户非常关注的一环!这里我想把长安UNI-Z放在第一位,至于为什么,就它全系标配L2级辅助驾驶就值得我们点赞!其中包括 ACC全速自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB-C/I自动紧急制动-车辆、AEB-P自动紧急制动-行人、CSL自动限速辅助、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助系统、ELK紧急车道纠偏、TSR交通标志识别、IACC集成式自适应巡航等11项主被动安全配置、智能驾驶配置!用官方的话叫“安全没有高配,必须标配”!

除了主被动安全配置,长安UNI-Z搭载同级独有的全语音AI泊车助理和APA自动泊车6.0,不仅拥有代际优势,更以精准、高效的识别能力,让泊车变得轻而易举。同时,手机APP远程接驾功能也大大提升了用车的便捷性,用户可以在200米范围内远程启动车辆并设定记忆出发点,整个操作过程流畅且高效。

零跑C11同样也搭载了leapmotor pilot智能辅助驾驶系统,同样也是23项智能驾驶辅助功能一次性上线,包括360度全景影像、上坡辅助、自动驻车、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别等。

宋Pro和宋Plus和长安UNI-Z一样均试图通过前沿“黑科技”为消费者打造智能座舱,但在这场科技角逐中,长安UNI-Z无疑展现出了更为出色的表现。尤其是科技平权“入门即高配”的核心理念,长安UNI-Z全系标配L2级辅助驾驶,让IACC集成式自适应巡航、FCW前碰撞预警等11项主动安全功能,而不在成为宋Pro/宋 PLUS高配车型的“特权”。在功能搭载上,包括全语音AI泊车助理和APA自动泊车6.0,AI语音助手能够在0.3秒内极速唤醒都与宋Pro和宋Plus拉出了代际差别。

丰田锋兰达的T-Pilot智能驾驶辅助系统,同样也是L2级别辅助驾驶,但相比于长安UNI-Z、零跑C11,丰田把更多心思花在了减缓和避免事故方面,包括PDA预判式主动驾驶辅助系统及EDSS紧急驾驶停止系统、PCS预碰撞安全系统。虽然安全的确非常重要,但其它功能也要并驾齐驱才好。在智驾方面,我有理由相信国产车型更懂国内消费者。

就外观层面,三款车各自都有着家族化的传承,也同样有着面向年轻市场的时尚与特立独行。就单纯从第一视觉感受而言,我可能会第一个淘汰丰田的锋兰达,至于为什么,就如他的品牌一样,过于传统的设计虽然有着明确的家族化脸谱,但很难让人与先锋时尚挂钩。

而相对应的零跑C11,在设计上就更偏向于当今的年轻市场,设计上抛除了冗余的造型特征,以科技自然美学体现出具有温度的科技感,圆润且流畅的整体设计,更立体的线条,凸显了它的立体感,同时更富有张力。可以说在设计上零跑C11潮流又不失SUV车型的稳重。

比亚迪宋凭借其Dragon Face 2.0设计语言,捕捉了不少中国消费者沉稳内敛的审美需求。前脸进气格栅融入内凹设计,铠甲点阵造型很有力量。格栅两侧的双C通风口设计,为整车增添了一抹动感与活力。宋PLUS的内饰则采用极简风格,将简约与实用有效融合。

再看长安UNI-Z,在车型设计上延续了引力序列的前卫科技的设计语言,车头巨大的中网用点阵式密集颗进行装饰,梯形下气孔并辅以两端的三角状导流槽,整体设计非常运动,视觉冲击力很强!而车身在线条上也不同于零跑C11,采用了更锋利的线条进行切割,在拥有更低的视觉中心同时,也凸显了其先锋、科技的属性!

在外观设计上,我认为比亚迪的宋Pro和宋Plus与丰田锋兰达都是更多的保留家族化脸谱的车型,零跑C11和长安UNI-Z各有其特色,零跑在设计上并不如长安UNI-Z那么激进,而长安UNI-Z也的确在视觉感受上要比零跑C11更加时尚!

外观或许会让你驻足,内饰空间才是你每天接触最多的部分,不仅仅是你自己,还有你的家人,你的恋人。在外观尺寸上,丰田锋兰达:4485/1825/1620mm,轴距为2640mm。宋pro:4738/1860/1710mm,轴距为2712mm。而宋plus在pro的基础上轴距增加至2765mm长安UNI-Z:4730/1890/1680mm,轴距为2795mm。零跑C11:4780mm/1905/1675mm,轴距为2930mm。

就参数上零跑C11有着三辆车最长的轴距以及最长的车身尺寸,但是它作为一款中型SUV,在数据方面并没有太大亮点。长安UNI-Z作为一款紧凑级SUV有着同级别最长的2795mm轴距,而且0.878同级领先高宽比也让后排乘坐空间更加宽敞舒适!其官方宣传上采用11.5㎡质感头等舱来形容空间,想必大家都能够有一个直观的感受。

除了超大的空间,长安UNI-Z在智慧座舱的配置上也表现出了满满诚意!如车外智慧语音交互、人脸识别系统、GRS手势控制系统2.0、14.6英寸科技中控大屏等,几乎把你想到的交互方式一股脑的都给你安排上了!

而舒适性本身除了空间外,底盘也是重中之重,长安UNI-Z采用了方舟架构底盘,低刚度悬置设计,双层静音玻璃,超30处隔吸声材料。在同级别车型中绝对是独树一帜的存在,实际无论是驾驶还是乘坐,体验都可称得上豪华静谧!

显然在这部分的对比中我们不难看出,虽然零跑C11是中型SUV,无论乘坐体验还是空间质感,都弱于长安UNI-Z!丰田锋兰达作为一款老牌合资车企产品,保守的数据表现以及传统的观念让其在当下市场中不占太多优势。

其实我们对比了这么多,无论是在外观、空间、动力还是在智能驾驶方面,我们可以很明确的看出来国产品牌的崛起!更懂年轻人的设计、更舒适/宽敞的空间、更好的动力系统以及更全面的智能驾驶功能。无一不是把合资品牌按在地上摩擦,在过去3年,比亚迪宋Pro/宋PLUS作为市场中的佼佼者,以其均衡的产品素质赢得了广泛认可。但是在这个新时代,长安UNI-Z不仅仅追求全面的产品性能,更在智能化和驾驶乐趣上赋予消费者前所未有的体验,展现出“一代新人胜旧人”的霸气!如果我们把零跑C11和长安UNI-Z放在一起对比的话又略显不公,毕竟零跑C11是一台中型SUV,但其实我们也不难发现,长安UNI-Z在与之对比时并没有落于下风的地方,且在一些诸如空间、动力系统、智能辅助系统上还有着很大优势。长安UNI-Z先享价12.79-13.49万,在售价方面长安UNI-Z也更低于零跑C11,我愿称之为“花小钱,办大事!”在资金有限的情况下能够得到跃级的享受,何乐而不为呢?