无法否认，问界M9上市以来受到了消费者的大力欢迎，虽然它的售价高达46.98-56.98万元，但是依然无法阻挡消费者的购买热情。
据统计，问界M9上市62天累计大定已经突破了50000台，能够制约这款车销量的只有塞力斯工厂的产能了。可是在它强劲的订单数据后面却难掩一个尴尬的事实：那就是增程式车型受欢迎，而纯电动车型就不是那么受欢迎了，这是为什么呢？
很简单，因为纯电动车型的产品力不是那么突出。该车搭载了华为提供的双电机四驱系统，最大功率为530马力，峰值扭矩为673牛·米，4.3秒就能完成0-100km/h加速，动力输出没有问题，甚至已经达到了性能车的标准，有问题的是它的纯电续航里程。
该车配备了江苏时代提供的100kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程为630km。而在问界M9的同价位车型中，甚至在比它更便宜的纯电SUV中，也不乏实现700km以上续航里程的，虽然它的动力输出很充沛，但是续航里程却“拖了后腿”，导致消费者的购车热情不高。
为了改变增程强、纯电弱的格局，华为肯定会在电池技术方面下功夫，问题是华为有自己的电机、电控、智驾系统和鸿蒙座舱，可就是没有动力电池！怎么办呢？很简单，和宁德时代强强和联合！
据悉，宁德时代已经和华为（鸿蒙智行）达成了合作，宁德时代的动力电池工程师团队已经入驻赛力斯工厂，全面协调问界M9的动力系统和动力电池的契合度，为的就是让问界M9率先搭载全固态电池，确保让其拥有1000km以上的CLTC纯电续航里程。 如果这件事情能干成的话，问界M9将成为首款搭载量产固态电池的车型！对于整个新能源汽车市场来说，这是很有意义的一件事情，因为第一名能被记住，第二名和第三名就容易被忽略了。现在各大车企都在铆足了劲儿，力图让自己的车型率先搭载全固态电池。
问界M9搭载全固态电池后，纯电续航里程就会突破1000km，这就补齐了水桶上的最后一块短板，如此一来，不但它的增程式车型会受欢迎，就连纯电动车型也会变得炙手可热。
目前来看，问界汽车旗下只有M5、M7和M9三款车型，M9于2月26日开启大规模交付，62天累计大定突破5万台，M7上市以来的累计交付数量已经突破了10万台，累计大定突破15万台，只有M5的交付数据差强人意。华为鸿蒙智行打算在今年推出M5的升级版本，届时这款车的价格将下降、产品力将提升，在交付数据方面肯定有所好转。我倒是希望能在问界M5 EV车型上也搭载全固态电池，只要是华为系的电车（EV），如果都搭载全固态电池的话，华为将成为新能源汽车市场上的一张“名片”。最后，对于华为携手宁德时代，把全固态电池首搭问界M9上这件事情，您有什么看法？
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