3月28日晚,小米SU7正式发布上市。从小米汽车发布会彩排现场的图片显示,小米汽车售价23.98万元-32.98万元。
据雷军早前发布的一份调查数据显示,大部分的网友希望小米汽车首款车型的起售价在15万元以内。
“性价比”一直是小米的标签。因此如今在汽车产业上,有“低价交个朋友”这样的期望也就不奇怪。毕竟米粉只是长大了,不是有钱了。
3月25日,小米汽车已经开启了全国范围内的展示。从实车来看 ,小米SU7的漆面、外观还是不错的,动感的造型也受到了不少顾客的青睐。
尽管有人诟病小米SU7造型和保时捷Taycan(参数|询价)有很高的相似度,调侃为“保时米”。不过从第一印象来看,至少是很亮眼的。
小米SU7有着更加低趴运动的跑车姿态,车身长/宽/高分别为4997/1963 /1440mm,轴距3000mm。
SU7定位为C级轿车,车身数据摆在那里,车内空间不会太小。不过,考虑到SU7采用轿跑的设计风格,车内空间也不会十分宽敞。
小米为了模仿保时捷的外形,却没有善用电动汽车的优势,将车内空间最大化,反而像保时捷一样车头超长,一辆长达5米的车,内部空间有些促。
内饰方面,小米SU7将有银河灰、曜石黑和暮光红三种配色可选,并且配备三幅方向盘,驾驶模式切换按钮周围有红色装饰,凸显运动感。
车机系统方面,小米澎湃OS将会搭载于SU7的车机系统中。小米SU7搭载骁龙8295芯片,小米平板可无缝上车,作为后排拓展屏使用。
小米SU7支持五屏联动,应用生态涵盖主流车载应用、平板应用和手机应用,支持CarPlay和airplay,并且支持苹果iPad上车。
作为后来者,后排拓展屏、五屏联动、超大尺寸HUD等配置,有彩电没冰箱,并没太大的惊喜。
动力部分,小米SU7双电机版车型最大功率为673马力,峰值扭矩838牛·米,,配备容量为101kWh的宁德时代三元锂电池,CLTC续航里程为800km。
单电机版车型最大功率299马力,配备容量为73.6kWh的弗迪磷酸铁锂电池,CLTC续航里程为668km。
雷军提出了“小米SU7上市即交付,交付即上量”的要求,将首年销售目标定为10万辆,旨在进入行业第一阵营,未来15至20年争取成为全球前五汽车厂商。
雷军表示:现在汽车行业特别特别卷,同行也非常非常厉害,我们还是务实点,把目标先定位成纯电豪华前三吧。
再说几句
小米汽车也是自带流量,没有哪一款车上市能受到如此大的关注,但流量是把双刃剑,过高的关注也使得小米汽车的每一处细节都会被放大。
小米SU7,会是“年轻人的第一辆车”吗?汽车并不是简单的拼装,很多技术需要积累,毕竟小米还是缺乏造车方面的经验,谁愿当“小白鼠”呢?
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