推3阻4抗C？美系豪华品牌凯迪拉克CT5来势凶猛！

在30万的这个价格区间里买车，恐怕绝大多数人首先想到的，可能还是宝马3系，奥迪A4，奔驰C级三款深入人心的豪华品牌汽车；面对如此现状，同为豪华汽车品牌的凯迪拉克又怎会善罢甘休，继CTS后，接过它衣钵的CT5，又能否对BBA产生强烈的冲击呢？让我们一起看一看吧。

外观方面，CT5依旧延续了“钻石切割”这一设计，不过与之前CTS相比，更加有立体感，犀利的线条，与棱角分明的车身充满着美系的味道，相信有不少人喜爱凯迪拉克，都是钟情于它那充满肌肉感的外观吧。

与3系、C级一样，CT5同样采用双外观战略分为运动版、风尚版两种风格提供挑选，运动版车型风格更为激进、动感，而风尚版车型则是有着更强的豪华感。

此次我们所实拍的运动版CT5，与风尚版最大的不同就是前脸部分；除了极具标识性的泪灯以外，CT5的中网、保险杠及两侧雾灯区，均采用熏黑处理的蜂窝状格栅设计，配合具有层次感的下包围，产生了极具冲击力视觉效果。

与之前过于犀利、硬朗的设计风格相比，侧面采用了掀背式设计的CT5，无疑更加的动感，车身长宽高分别是4924/1883/1453mm，轴距为2947mm。

而在C柱的三角窗，也是采用了一个很有意思的拐角设计，不仅很有韵味，而且也协调的配合了掀背式设计。

轮毂可以说是CT5最大的亮点之一了，采用熏黑处理的19寸大轮毂不仅看上去十分带感；而最关键的， CT5配备的是一款拥有着极强的高速操控性，高端的性能胎型——米其林 pilot sport4s轮胎，而且在前后轮处还都匹配了Brembo的四活塞卡钳，这对喜爱改装与运动的人来说，绝对是个不小的惊喜。

尾部设计与前脸进行呼应，同样的泪灯与熏黑处理的下包围，加上鸭尾设计让CT5彰显出更加运动的风格，而下方双边单出的排气布局虽然也很运动，不过就我个人而言，还是更加推崇之前ATS-L更个性的双中出排气设；不过即便如此，CT5依然是十分动感，帅气的。

内饰方面，CT5沿用家族化设计风格，采取“以驾驶员为中心”的环抱式设计，功能布局也更加的简洁，直观中控部分CT5虽然也跟随潮流采用了悬浮式的触摸中控屏，却也保留着诸多物理按键，便于盲操；营造科技感的同时，也兼具了不错的实用性。

10英寸的液晶大屏，搭载CUE互联系统，支持OTA远程升级，但由于此次拍摄的展车不允许启动，我们对其成像、反馈速度等方面并不清楚，希望不会让人失望。

手感细腻的三幅式方向盘配有换挡拨片，对于一款运动型车来说，应是必不可少的了。

机械+液晶组合的仪表盘，显示信息足够丰富，不过与如今大批使用全液晶显示的车型相比，竞争多少还是有些劣势，不过使用起来，数值更加直观，也更易维修。

自动驻车与抬头显示等按键位于方向盘左侧，对于部分刚刚接触的人来说，驾驶起来还是需要适应一下的。

CT5所搭载的BOSE音响成为全系标配，加上搭载的“挚真”的ANC主动降噪功能，对于喜爱开车听音乐的人来说，还是很有吸引力的。

作为一款顶配的CT5，其后排出风口处，也仅仅只留两个简单的空调出风口，并没有温度显示屏、储物栏之类的，总的来说还是略感失望的。

空间方面，CT5的座椅靠背与底座都很宽大，填充物也很柔软，再加上可以电动调节侧翼，以及手动腿托（前排）使座椅的包裹性与支撑性都很不错。

得益于2.9米的轴距，后排的腿部空间还是很充裕的，但是由于掀背造型，头部空间略显局促。而且由于传动轴的原因，后排中间也有较高的凸起，所以若是长时间驾驶，还是4人乘坐更为适宜。

动力方面，CT5全系搭载了一台带有可变缸技术的2.0T涡轮增压发动机，最大功率177kW，最大扭矩350N·m，匹配10AT变速箱，满足国六排放标准。这套动力组合在同级别里还是相当不错的。

再运动性、操控性上，CT5的铂金版车型，除了之前提到的Brembo四活塞卡钳以外，还配备MRC主动式电磁感应悬架、后桥机械式LSD限滑差速器；虽说我们很遗憾的没有进行动态体验，但是相信如此配置的CT5，不会让每一个热爱操控与性能的消费者失望的。

总结：

这款CT5无论是在外观、配置、空间、动力等方面，都有着相当不错的亮点，尤其是配置方面，甚至有些超出同等价位的感受（CT5预售价格为28-34万）。我们也的确感受到了凯迪拉克的诚意与决心；如今运动属性大幅度提升的CT5，无论是后驱布局，还是前后50:50的车身比例，都无疑是在表明，它要冲击运动王者——宝马3系的地位，那么屏幕前的你如果做出选择的话，CT5与3系谁才是你的菜呢？