被网友誉为“东瀛宝马”的马自达品牌在国内汽车市场中却处于一个不温不火的品牌,其主打的驾控产品特点与大多数消费者的需求基本不符,所以马自达的车型在销量方面表现一般。然而,今天我们就聊一聊马自达CX-50(参数|询价)行也,看看它在如今的中国汽车市场中是否值得购买
闲言少叙,接下来我们就对马自达CX-50(参数|询价)行也进行一次深度评测。
定位为紧凑型SUV的马自达CX-5(参数|询价)0行也,售价区间为15.98-23.98万元,不仅提供了2.0L和2.5L自然吸气发动机,还提供了2.5L油电混合动力。目前,马自达CX-50在终端市场中有着1万左右的优惠力度,虽然马自达CX-50在价格上拿出了十足的诚意,但是其销量却长期处于尴尬局面。2023年10月卖出1072辆、11月卖出了815辆、12月卖出了664辆,而在2024年销量更是严重下滑,1月卖出了751辆、2月仅卖出312辆。
外形设计:在马自达CX-50的整车轮廓上依然可以看到马自达迷人的魂动设计,不论是整体颜值还是细节雕琢,马自达从来没有让人失望。中网内加入了点阵式进气格栅,而两侧大灯的造型非常简约,半包围结构的日行灯宛如犀利的鹰眼,让整个前脸都变得有神。全系标配的LED灯组,单侧车灯内部为32颗LED灯珠。
从侧面看,整体的轮廓与马自达CX-5相仿,只是车尾显得更长,同时车身下部的黑色包围也更粗壮,更有野性一些,双色铝合金轮圈造型大气。并且采用光滑的弧面,景色倒映在漆面上会形成神奇的光影效果。此外,车辆的尾部设计更是彰显了马自达品牌当下的设计水平,左右两侧尾灯造型非常有辨识度,内部由33颗LED灯组构成,点亮后灯光的整体感也非常好,后保险杠内还加入了双边共两出的圆形排气口。
底盘方面,采用了麦弗逊式独立悬挂+扭力梁式非独立悬挂,根据此前对马自达CX-50行也的试驾来看,在日常行驶中后悬挂也表现得十分稳定,在过滤小型坑洼时内部感受并不明显,面对大坎大坑时则略微明显。值得一提的一点是,马自达CX-50通过悬挂、轮胎等一系列主动滤震处理,使得它对于路噪的控制十分出色。
尺寸方面,新车的三围尺寸依次为4785/1920/1638mm,轴距达到了2815mm,乘坐空间方面,179cm的体验者在前排处于合适坐姿时,可以获得一拳的头部空间。保持前排位置不变,来到后排,腿部空间和头部空间分别剩余四指和两拳多,整体表现不错。后排中间位置地板有一定凸起幅度,但纵向空间足以放脚,且其凸起幅度在同级车型中并不算高。
座椅方面,我们体验的这款马自达CX-50行也的座椅采用了真皮进行包裹,不仅提供了多向电动调节功能,而且这套座椅对身体的包裹感极好、值得一提的是,座椅高低可调节范围很大,无论喜欢低坐姿的驾驶感还是高坐姿的大视野,都可以满足。
后备厢的常规状态下有着435L的容积,后排座椅放平后纵深可达1.9米,而地板离地高度为730mm,比同级其他车型更低,搬运重物上车更加省力。第二排座椅还支持4/6比例放倒功能,也提升了车辆的载物能力。
内饰方面,马自达CX-50行也的车内设计是我一直以来非常中意的,因为特别顺眼且实用,并且新车车内没有任何的异味,这点非常难得,之所以如此,是因为内饰的选材和工艺都做到了健康环保。中控台采用大面积软性材质包裹和金属镀铬饰条进行点缀,两种材料的质感和拼接做工都是无可挑剔的。
动力方面,搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机、2.5L油电混合动力,传动方面为6AT变速箱、E-CVT无级变速箱。其中2.0L发动机的最大马力为155Ps、最大功率为114kW、最大扭矩为200N·m,这动力参数虽然在同级车型中没有什么优势,但是完全可以满足家用需求。
不得不提的就是,马自达CX-50行也的燃油版全系车型均没有采用颗粒捕捉器,这在目前燃油车市场中也是如清流一般存在。
写在最后:在如今市面上一众紧凑型SUV中,马自达CX-50行也属于独具一格的一款产品,它没有刻意迎合的设计以及让人眼花缭乱的功能,将简约做到近乎极致,但在动力总成、底盘调校、做工用料等核心性能和配置上似乎不将就,做到了同级别车型中的高规格。
我们觉得马自达CX-50行也就像是一道并不丰盛,但绝对可口的佳肴,非常值得品尝。
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