在政府“以旧换新”的政策推动下,车企正在组织一波补贴攻势,广汽本田积极应战,带来“置换补贴11000元(至高)+购车补贴40000元(至高)”的福利,还有24期免息的金融政策。5.1万的补贴可以称得上是钜惠了,毕竟其他品牌只能给到2-3万元的补贴。
值得关注的是,参与本次补贴政策的车型有雅阁、皓影、冠道以及奥德赛,政策的有效期为4月1日-4月30日。具体来看,各个车型的补贴金额略有不同:
以雅阁为例,咱们选择走量的260 TURBO智享版,其指导价为19.68万元,减去11000元的置换补贴和32000元的购车补贴后,售价为15.38万元。15万元出头能够买到性价比不错的配置版本,但是在当下的中型车市场里,帕萨特、君威、蒙迪欧、迈锐宝XL等等车型的优惠做得更加极致,帕萨特和君威甚至曝出过优惠后12万元的价格,而迈锐宝XL的中低配车型几乎常年是15万元落地的状态。
虽说雅阁在当下的市场竞争里,价格占不了太大的优势,但是技术、品质还是在线的,毕竟这么多年沉淀下来,还是有自己的长处的。当然了,面对自主品牌的崛起,作为日系车企的本田还是感受到一定的压力,很大一部分的中低端市场被自主品牌的新能源车抢走了,当下的目标是稳住中高端市场的份额。
我觉得,想要保住在15-30万级别的地位,本田能做的似乎也只有降价了,如果中低配车型的价格能够下探至14万左右的话,性价比又上升了一个台阶,毕竟对手都是这么干的,如果你不干,销量都去别人那里了。
其实我们都知道,合资车企的经营在当下愈发艰难,所以不仅广汽本田带来大额度的补贴政策,东风本田也推出了自己的购车政策,旗下的思域、英仕派、XR-V、CR-V、艾力绅等7款车型都能享受以旧换新0元首付政策,部分车型还提供了至高20000元的购车补贴,活动时间为4月1日-4月19日,具体如下:
相比之下,东本的补贴力度没有广本那么大,比较走量的CR-V最高也只有20000元优惠,而思域仅能在这一波补贴中享受到“以旧换新0首付”的政策,诚意略显不足。
N点评:3月份,本田中国的销量为60449辆,广本和东本平分秋色,在燃油车市场里,本田仍占优较大的市场份额,不过随着自主品牌新能源车的“弯道超车”,中低端市场已被自主品牌迅速占据,还同时向中高端市场进发,合资品牌如今是步步为营,似乎也只有降价优惠这一条路可走了。(文:VITAMIN,图:网络)
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