4月12日，宝骏宣布旗下悦也Plus正式上市，悦也2024款也一并更新。两款新车均提供旗舰版、智尊版两种配置车型，其中悦也Plus的官方指导价为9.38万元和10.38万元，悦也2024款的指导价则为8.08万元和9.08万元，较2023款上浮1000元。
其实一年前宝骏悦也刚发布那会儿，VAN哥就贼感兴趣，还特地试驾了一下。宝骏官方对它的定义是“为悦己而生”，简单来说就是瞄准单身或二人家庭。不过对于咱这种中大型燃油MPV用户来说，那台纯电小家伙倒是个不错的互补车型，挺适合作为家里的第二辆车，甚至是买菜、代步的主力用车，好开好停还省钱！
不过它也有短板——只有两个门，对于接送孩子这种高频用途就略显尴尬了。所以看到宝骏推出悦也Plus时，VAN哥又是眼前一亮。它共享了悦也的“潮酷方盒子”形象，却增加到四个车门！
顾名思义，它的个头也长大了不少，长宽高3996*1760*1726mm（悦也为3381*1685*1721mm），尚未冲破“好开好停”舒适圈，却凭借67%的“得房率”让四人出行不再局促。最关键的是，9.38-10.38万元的售价并不比同类油车贵，作为增换购家庭第二台车的压力不大。
悦也Plus的内饰也从俏皮可爱风变为精致感更强的方案，且内饰软包覆面积达2.24㎡，并提供沉稳黑和典雅白两款配色。
与此同时，悦也Plus的车厢内共设有28处储物空间，还有杯托特殊倾斜⻆设计、后备箱便利挂钩等细节小心思。
此外，虽然悦也Plus版取消了两门版的车头前备箱方案，却凭借后备箱底部的下沉式结构带来了更大的容积，足有385L。后排座椅放倒（支持5/5分翻折）后，储物空间还能进一步拓展至1715L。
至于大家关注的出行半径，悦也Plus也有不小的进步。与两门版悦也相比，它的动力电池从28.1kWh扩容到41.9kWh，于是续航里程从303km拉长到401km，就算冬季打个狠折，开着它来个周末跨市游也问题不大。另外，220V对外放电功能对露营活动也很友好。
而且跑长途也更有底气，因为悦也Plus的动力从54kW/140N·m提升到75kW/180N·m，与1.3T燃油车大体相当，再加上电机加速响应更胜一筹的优势，高速超车再也不犯难啦！
有一说一，悦也Plus并不是第一个将购买门槛拉低到9万元的A0级纯电小车，但它有一项同价位车型难以匹敌的优势——高阶智能驾驶！没错，宝骏为它带来了20万内唯一的无图高阶智能驾驶辅助，还有高速智能领航辅助、全场景智能泊车等。
其功能细节也许算不上完美，硬件规格也谈不上一流，但没必要纠结这些，毕竟现阶段都是辅助驾驶而不是自动驾驶，做“甩手掌柜”并不可取！其实只要它能为驾驶者分担一些压力，减少一些风险，不就够了吗？
多说一句哈，发布会上宝骏高管还表示，其电智化架构——天舆架构下的全新5座紧凑型SUV和6座中型SUV，将分别将于今年三季度和四季度上市。感兴趣的朋友们可以期待一下！
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