10月29日，新宝骏RS-3在石家庄上市，同日，新宝骏还发布了新一代的车联网系统。新系统从多个方面进行了迭代升级，最重要的亮点就是将手机与车机系统强关联，做到手机应用与车机系统的无缝衔接，依靠手机算力，将整个车机系统做得更智能更迅捷，可谓在智能交互领域，找到了一个新的思路。不错的售价加上好用的车机系统，新宝骏依旧将性价比这张王牌，牢牢地拽在手中。
新宝骏RS-3基于宝骏的R平台进行打造，此次发布的版本均为1.5L自然吸气版本，售价7.18～8.98万元，后期将增加1.2T涡轮增压版，两款车型均搭载CVT变速箱。车身尺寸：4300/1750/1615mm轴距：2550mm。作为新宝骏品牌的第四款车型，RS-3在延续品牌设计语言的同时，整车更偏年轻与运动化设计。标志性的分体式大灯设计，宝骏已经玩得炉火纯青，新增的双色车身设计，运动座椅，氛围灯一样不缺，看来打进年轻人的市场，新宝骏这次是认真的。
在智能驾驶辅助方面，RS-3搭载了博世智能驾驶辅助系统，集成了0-130km/h自适应巡航，弯道辅助系统，主动刹车防碰撞系统，360度全景影像，并全系标配ESC车身电子稳定系统。
需要再着重说一下的是新宝骏的智能互联系统，其实很久以前我就觉得车机系统再强大，也有瓶颈，无法像手机做得那么易用便捷，而且在这种高速发展的年代，车机系统可能发布半年就会滞后，数据与功能的升级是个大问题。如果能将手机无缝地与车机结合，不就解决了这样的问题吗？当然很多大公司早就在往这个方向尝试，苹果carplay试过，百度carlife用过，但总觉得差那么一口气。
而这次宝骏的车联网系统，让我看到了手机与车机强关联的一个理想形态。你可以边开车边微信语音聊天，甚至语音抢红包，你可以看电影买东西，甚至打游戏，你可以从大众点评里将饭店的位置一键到车载导航，不用经过繁琐的步骤，所有语音指令都能指哪儿打哪儿，AI语音识别速度快，准确度高，而所有过程，都仿佛是在用自己的手机操作一般流畅。而将手机作为主体，理论上，你永远不用担心车机系统被淘汰，这一次，我感觉宝骏找到了智能车机系统的一个新方向，并且，就目前看来，他们实现的效果不错。
年轻前卫的造型，运动的内饰，还有独树一帜的车联网系统，听！那是爆款打造机又开始发力的声音。
本文作者为踢车帮 钢珠
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