有速度，更有激情，试驾广汽新能源Aion S

广汽新能源Aion S上市已经有一段时间，这台高性能纯电汽车自带高光，上市以来也已经收获了不少订单，作为广汽新能源纯电专属平台，喜欢这台车的人究竟喜欢它哪里，除了续航里程长之外，这台车还有哪些亮点值得还在观望的你斩钉截铁地立刻下单呢，试车小编近日跟这台车耳鬓厮磨了几天，将这台汽车最真实一面呈现给大家。

外观时尚颜值勾人

这款车还在概念车阶段时，就已经凭借其不俗的外观吸引了不少粉丝，在量产车出来之后，人们还是依然被金刚切割般俊男外形悄然打动。外观开创了全新的设计语言，整体车身跃跃欲试，动感十足，前脸很显气势，中网完全封闭，不仅设计亮眼，造型还十分宽厚。立体感强的前大灯造型新颖，折角设计凸显立体感。灯组内内配多幅LED日间行车灯带，该功能可以在车载系统里手动关闭，不过为了行车安全，还是建议保留。亮点还不止这些，据悉，Aion S最令人惊叹的当属其超低的风阻系数——0.245cd，这个数字远低于市面上大部分纯电动轿车。原因在于，Aion S的设计将仿生学中的海豚曲线，演化成比较柔和的引擎盖曲线，这种最利于破风的仿生设计也是让Aion S能够做到低风阻的原因之一。

配置方面，新车提供215/55 R17、235/45 R18两个规格轮圈，并可以选装红色刹车卡钳。其它配置方面，新车提供全景天窗、前后雷达、全景影像等可供选择。

内饰设计精致实用

内饰设计上，AionS采用纯电平台专属的悬浮式“鲸空间”座舱设计， 内饰面板精致大气，棕/黑配色及烤漆饰板的运用，给人一种豪华车的观感。双12.3英寸连体屏幕令科技感爆棚，中控采用皮质材料包裹，软性触摸手感非常不错，不仅精致而且实用，底部也留出大面积储物空间。各区域功能布局合理，日常使用非常的方便。Aion S还配备了双辐多功能方向盘，大小适中，握感出色，上面布置的按键操作手感也是较为可人。值得一提的是，Aion S还拥有全球首款太阳能自循环生态座舱，车顶的太阳能面板可以为座舱通风换气提供电能，还能为电池充电，以最大化新车的续航能力。

智能互联科技感十足

中控配备了12.3英寸大屏幕，搭载了腾讯最新的车联系统，手指触控反应流畅，系统运行没有出现卡顿情况，体验上与智能手机不相上下。不仅拥有智能语音、实时导航、AI找桩、社交出行和QQ音乐五大核心功能，更有手机虚拟钥匙、超级账号、全系统OTA升级等功能。其中的AI智能语音助手，不仅反应速度快，识别率高，而且功能十分强大，通过语音指令，可以轻松控制开关车窗/天窗、开启空调/调节温度、搜索播放歌曲、查询规划导航等24类控制功能，非常实用。

此外，系统还支持百度CarLife手机互联，若能配备苹果CarPlay将会更全面，满足不同手机系统用户的需求。前排共有3个USB接口，其中1个接口被设计在车内后视镜的后方，方便外接行车记录仪。

动力与续航都是杠杠滴

在写出试驾感受之前，先介绍一下这款车的动力系统。动力方面，Aion S搭载永磁同步单电机与三元锂电池组，电机最大功率135kW，最大扭矩300N·m，相当于一台2.0T汽油发动机的动力参数。传动系统匹配电动车单速固定齿比变速箱。三元锂电池组容量有58.8kWh，综合百公里耗电量为13.1kWh/100km。充电方面，快充模式下充电80%需要0.57小时，慢充则需要9.5小时。

纯电汽车，起步自然是很大的优势，脚轻轻一触油门，汽车便会迅疾起步，如果一脚油门到底，Aion S则如离弦之箭轻松弹射出去，不管你前面有多少台车，只要还有空间，超车抢位绰绰有余，异常轻松。最关键是，底盘扎实，悬挂调教硬朗，在该车4S店和我们办公室之间有一段正在修地铁的异常坎坷之路，一般的轿车行驶在上面肯定是杂音四起，颠簸感特强烈，但是Aion S使用的前麦弗逊独立，后扭力梁非独立的悬架结构起了很大的作用。悬架对路面起伏的处理相当不错， 不仅感觉不到多少杂音和颠簸，而且给你很强的加速安全感和信心。Aion S底盘比较厚实，过弯也有很强的支撑感。

Aion S提供三种驾驶模式，分别是NORMAL标准模式、SPORT运动模式，以及ECO经济模式，通过排挡杆后方的“DRIVE MODE”驾驶模式选择按钮，可以在三种驾驶模式之前切换。三种驾驶模式之间的区别主要在于动力的响应速度。无论采用哪种模式，都会感觉这车的操控感还是相当不错的。

Aion S在60km/h的等速续航可达630km，这一点还是有不错的实践经验支撑的。我们开了好几天，虽然中间也充过电，但是感觉续航能力还是相当不错，因为绕着广州跑了几圈，电损耗也大大低于自己的预期。当然，随着广州充电设施的日益完善，我们基本上没有为充电发愁或者遇到什么障碍。

据了解，Aion S搭载了宁德时代NCM811电池，其中更高的镍含量能够提升电池能量密度并降低成本，能量密度为170Wh/kg，达了业界领先水平。另一大亮点是来自日本电产的三合一电驱系统，它把电机、电机控制器、减速器集成在一起，不但减轻了重量、缩小了体积，还降低了能量损耗，提升了车辆整体的效率。这也就从技术角度解释了为什么这款车的续航能力如此之强。

试驾点评：坦白说，这款车的总体表现还是大大出乎我们的意料，原以为价格不是很贵的Aion S跟竞争对手比会有逊色的地方，但试驾的结果是，无论从外观颜值，还是车身尺寸以及轴距，都胜出竞争对手不少，关键是，纯电车最为重要的续航能力Aion S也不会让车主有一丝失望。