虽然距离小米SU7上市已过了半个月，但其热度依旧不减，毕竟21.59万的起售价也算是直接引爆了汽车行业，24小时订单量超8万辆，雷军更是一夜变成了“雷神”。可以这么说，小米汽车确实是现阶段营销最为成功的电动汽车品牌。
当然了，网络上有关于小米汽车的言论，也不尽然都是好的，毕竟爆火的车注定会伴随着争议。这不，最近有关于小米SU7的设计又引发了诸多的讨论，原因在于保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈（Michael Kirsch）提到了小米SU7，并称，“对于小米SU7和保时捷的相似之处，我认为或许是好的设计总是心有灵犀。”
与此同时，他还表示保时捷遵循品牌独特的设计美学以及“设计追随功能”的信条，在过去75年的历史中形成了鲜明的品牌辨识度。保时捷在产品研发上始终秉承勇于创新的精神，在产品制造上坚守严谨细致的标准。“我们期待适用同等标准甚至更高要求的企业与我们进行公平、公正、诚实、合法的良性竞争。”
不得不承认，除了小米SU7的价格之外，其外观设计一直以来也都备受瞩目。据了解，小米SU7是由宝马全球首位中国设计师李田原、前奔驰德国总部高级外饰设计师仇臻、前宝马高级内饰设计师Shin共同操刀完成。然而，尽管这台车是由知名设计师打造，但其整体的外观确实很让人联想到保时捷。
一方面来看，小米SU7的整体车身线条就非常有“保时捷”风，而其圆角多边造型的前大灯，更是有保时捷那种“炯炯有神”的感觉，若是把前面的小米车标遮住的话，不少人可能还真以为这是保时捷设计的车呢；另一方面来看，雷军也丝毫不避讳与保时捷对比，更是在发布会现场直称这是“媲美保时捷和特斯拉的Dream Car”。所以，小米SU7也有了“米时捷”、“保时米”的称谓。
至于小米SU7是否存在抄袭，其实业内也有不少人在讨论。比如说贾跃亭就曾公开在微博上点评小米，称“小米体现了中国新能源汽车产业链在近几年的日臻成熟，和中国制造体价比的巨大优势”，同时他又峰回路转，表示山寨文化、走捷径模式令人担忧，对标抄袭无法带来技术变革。
现在看来，外观设计其实就是各有各的看法，虽然小米SU7乍看确实有些“国产保时捷”的即视感，不过本身汽车的造型设计就是大同小异，小米SU7与保时捷还是有些许差异的。而从市场的反应来看，大多数消费者对于小米SU7还是很称赞的，毕竟它并不是一台真正的山寨车，因为抛开小米SU7外观争议来讲，其在三大测试平台测试的性能、加速、续航成绩都很优异，这可不是山寨能够做到的。即便在一些人心中小米SU7依旧有保时捷的影子，可对于不少消费者来讲，花少几倍的价钱就能买到“国产保时捷”，何尝不是一种真香呢？
写在最后
总而言之，尽管小米SU7这台车仍旧有着诸多争议，但从市场表现来看它确实已经取得了初步成功，而设计这种浮于表面的东西自然就是见仁见智了，毕竟在最重要的三电技术、核心性能以及智能化方面，小米SU7是值得肯定的。而不到21万的SU7已如同一条鲶鱼，正在中国汽车行业掀起浪花，加速中国新能源汽车的进程。
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