玛莎拉蒂Folgore，1224马力纯电敞篷车，坐姿持平燃油

（关键词：异形电池、290km/h、CORSA运动模式、模拟声浪）

玛莎拉蒂GranCabrio Folgore是一款纯电动敞篷车，有很多有趣的设计细节，包括为了减重和低坐姿专门开发的技术，以及三电机扭矩矢量控制等，超过1200马力的功率，让这款电动敞篷车的加速能力超越老款V8版本，GranCabrio Folgore有哪些技术，值得国内造车新势力学习？下面我们来详细分析。

驾驶方面

GranCabrio具有四种不同的驾驶模式：MAX RANGE、GT、SPORT、CORSA。让车辆有几种截然不同的性格，其中MAX RANGE就是长续航，如果电池电量低于16%，车辆会提示开启，就像省电模式，车辆速度会被限制在130km/h以内，降低油门踏板的响应并限制电机的功率，平时如果市区驾驶，其实也可以开启这个模式。

如果上了山路或者赛道，可以打开CORSA模式，激活800V架构的全部性能，电子辅助变少，油门踏板响应直接，三个电机全力输出扭矩，扭矩矢量控制功能自动在左右后轮分配扭矩，自适应悬架的阻尼也会增加，汽车的离地间隙降低。数字仪表板进入Corsa模式，突出显示相关的性能参数，包括监测电池温度、扭矩分配等。

玛莎拉蒂的声浪一直广受好评，厂家也有声学专家，就像制造乐器一样，专门设计排气管，带来动听的声浪，电气化之后，玛莎拉蒂没有抛弃这个传统，电机和减速器的声音被采集，并与玛莎拉蒂传统V8的声音整合，带来创新的声音体验，通过内部的音响和外置的音响播放模拟声浪，这在其他电动车上很难听到。

乘坐方面

GranCabrio的内饰使用了众多皮质包裹，并配有两个触摸屏。12.3 英寸中央显示屏和8.8英寸控制屏让操作更便捷，下面的屏幕主要控制空调，布局简单，还带有手势控制，用户也可以通过无线苹果CarPlay和百度CarLife与手机互联。

玛莎拉蒂的内饰有一个标志性设计就是中央的时钟，在电动车上，机械时钟被数字时钟代替，表盘有三种皮肤（经典、设计和运动）可以切换，以及四种额外的显示模式（指南针、重力计、加速器和秒表），时钟也可以通过蓝牙与手机连接，用户还可以通过语音唤醒数字时钟，与之互动，操作空调和导航等。

揭开低坐姿的秘密，三电机+异形电池组

大家都知道，电动车有一个问题就是高坐姿，这在SUV并不明显，但在轿车上导致一些问题的产生，比如头部空间小，无法放置遮阳帘，只能采用全景天幕，像蔚来的ET5因为高坐姿甚至影响了驾驶者的视野，带来更多的盲区。

对于敞篷跑车来说，低坐姿是重点，要让人有坐在地上的感觉，因此玛莎拉蒂专门设计了特殊的车架和电池，以及电机分布，首先底盘广泛使用铝和镁等轻质材料，以及高性能钢。整车65%以上由铝制成的，敞篷版仅比硬顶车重了80公斤，为了操控，电动车必须减重。

GranCabrio Folgore由三台电机驱动，一台在前，两台在后，总功率超过1200马力，功率密度,达到9.2 kW/kg，并由源自 Formula E电动方程式赛车的碳化硅逆变器驱动，可以精确控制流向电机的能量流，解决了传统逆变器功率损耗的问题。

两个完全解耦的后电机（没有传动装置互联）可以将扭矩独立德传输给车轮，带来扭矩矢量分配能力，对于超过1000马力的电动车来说，不仅可以在加速时调整汽车的偏航角，还可以在松开踏板和制动时调整汽车的偏航，工作方式与复杂的电控差速器类似，可以让驾驶更轻松。

根据车架的形状，电池也采用创新布局，将车辆高度控制在1353毫米，不影响其运动特性。电池组的形状被称为“T骨”，代表着玛莎拉蒂对电动车的坐姿毫不妥协，避免将电池模块放置在座椅下方，整个电池组围绕中央通道展开，不仅坐姿低，还降低了车辆的惯性阻力，尤其在转弯时，可以发现车辆更敏捷，从垂直和水平的角度来看，电池的重量都保持在汽车的中心部位。

该电池由都灵 Mirafiori Battery Hub 组装厂生产，标称容量为 92.5 度，放电容量为 610 kW，高效放电能力意味着电机的功率可以彻底发挥，后轴左右两个电机都可以为车轮提供400马力以上的功率，无论是加速能力还是极速，达到敞篷电动车的新高度，3秒左右即可破百。车速可达290km/h。

选车侦探观点：玛莎拉蒂紧跟造车新势力的步伐，像骨架一样的电池通过不规则的设计解决了电动车的痛点，超过1200马力的功率达到超跑的级别，但缺点是续航较短，WLTC工况只有450公里，同时定制的电池设计增加了成本，价格高昂，国内GT硬顶版价格达到198.8万，敞篷版可能会超过200万。大家觉得玛莎拉蒂的电动车怎么样？欢迎讨论。