拖底、涉水还不够？实测“撞墙”：捷途山海T2究竟多“硬核”？

近一年时间，方盒子造型的SUV可以说是引领了国内SUV市场审美新热潮，众多造型方正、硬朗的SUV产品不断推出，捷途旅行者便是其中之一。或许是因为当前工作、生活节奏过快，越来越多消费者爱上了“诗和远方”，但最终还是要在短暂的逃离之后回到“柴米油盐”，高性能支持的背后，“方盒子”所带来的后劲多少还是有些上头，因此日常使用成本更低的捷途山海T2应运而生。

作为这一细分化领域销冠捷途旅行者的插混版车型，捷途山海T2延续捷途旅行者硬朗的方盒子造型，配合奇瑞鲲鹏C-DM混动系统+三挡DHT混动专用变速箱，兼顾性能与经济。只不过随着国内新能源产品的不断丰富，越来越多自燃、碰撞起火事件也让消费者对于新能源产品“心存芥蒂”，更不要说一台可以上山、下河的越野SUV“带电”会让大家心里有多担忧。

作为一款拥有越野性能的SUV来说，上山下河这样的“常规操作”一定少不了，所以除了涉水所带来的危险外，拖底也难以避免。出于用车属性角度出发，捷途山海T2对电池组进行了底部剐蹭、涉水以及侧面碰撞测试。经过一系列严苛的考验后，新车电池未出现变形、漏液等现象，并且车辆行驶正常。

之所以敢从极限角度出发，绝对的安全一定是捷途山海T2最大的底气。据了解，捷途山海T2搭载宁德时代所生产的磷酸铁锂电池组，作为动力电池的龙头企业，稳定可靠的产品质量促使宁德时代成为众多车企以及消费者心中电池安全标签。

除此之外，山海T2所搭载的电池组配备高强度铝合金外壳，不仅可以抵御10吨的外来挤压力，同时还具有超级防水技术。为了满足不怕撞的硬性标准，电池组还在前、左、右三个方向配备防撞钢梁，同时底部还配有2mm厚的高强度钢材质底部护板，无论是高速的拖底还是侧面碰撞，都无法让新车电池包受到任何伤害，全方位的安全防护为用户带来无忧的用车体验。

当然，除了电池自身的“硬”实力外，“过硬”的车身结构以及车身材料为新车电池组以及车内驾乘人员筑建起更为全面的安全壁垒。随着测试难度的不断增加，捷途山海T2也不满足针对电池安全方面的测试，而是直接将新车拉出来“撞墙”。没错，就是撞墙，而且是撞了两次。

首先，牵引捷途山海T2以40km/h的时速撞击采用325系水泥以及24砌墙法所建筑起高度2m厚度35.5cm的承重墙，结果的确有些超出我得想象。新车贯穿墙体而过，撞击之后，新车前脸和前挡风玻璃都有一定程度破损，车辆处于启动状态，并且车内屏幕全部启动。

不过这还不算完，经过首轮“撞墙”测试的车辆则再次挑战正面撞击厚度高达1.2m的砖石复合加强墙体，这面墙不单采用2层红砖混凝土结构，在此基础上还增加了2层岩石墙以及4列红砖混凝土支撑，可以说强度绝对可以媲美堡垒。相信对于这样的，大多数消费者已经失去了信心，不过捷途山海T2却用“彪悍”的表现再次冲破“束缚”。新车再次穿墙而过，碰撞后可见车辆前脸、机盖以及风挡受损严重，不过令人震惊的是，车辆A柱以及座舱均没有发生任何形变以及结构性损伤，同时电池也未出现变形、漏液、自燃等现象；值得一提的是此轮测试并未使用全新车辆，而是将上轮撞墙后的测试车辆再次拉出测试，本就在上轮测试受伤的车辆再次经受住强悍的考验。

捷途山海T2采用笼式车身结构，车身强度可以说异常坚固。俗话说“好马配好鞍”，捷途山海T2在车身材质搭配上也十分考究，车身高强度钢材料占比高达80%，同时采用一体式激光拼焊技术，车身扭转刚度高达32000N·m，在发生碰撞时不仅可以为车内乘客带来坚固的防护，同时还可将撞击力分散到整个车身，从而尽可能避免车内人员受到撞击所带来的伤害。不仅如此，一体式激光拼焊内外热成型双门环也让新车侧面碰撞能力得到提升，即使面对“堡垒”一般强度的墙体，捷途山海T2也能做到座舱结构不变、电池包无损伤的安全表现。

总结：在生活条件日益提升的当下，高颜值、强动力、低能耗、性价比确实是消费者不断追求的品质，只不过这一切在安全面前却显得渺小无比；深耕汽车行业二十载的奇瑞汽车以“理工男”的执着结合用户的呼声，在电池安全方面下了一番“大功夫”，以绝对的安全表现告诉市场，只要防护到位，底盘下置电池便是最佳的安全解决方案。结合捷途山海T2目前的产品力以及捷途旅行者的市场表现来看，山海T2绝对拥有成为年轻消费者个性首选的潜力。