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全新一代迈腾发布,还是B级标杆吗?

萝卜报告 27.4万浏览 2024-04-25 IP属地: 北京

在国内B级轿车市场,迈腾(参数|询价)凭借精致端庄的设计,以及舒适宽敞的后排空间,成功奠定了它在市场中的标杆地位。但熟悉迈腾的朋友应该知道,现款B8代迈腾自2016年上市以来,已经在国内服役近8年,面对着纷纷换代的日系竞品,以及迅速崛起的国产新能源,B8代迈腾显然有些力不从心。为了适应新的市场环境,并巩固迈腾的地位,一汽-大众在本月正式发布了全新一代迈腾,新车也将在北京车展亮相,下面我们就一起来看看新车都有哪些变化!

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在外观设计上,全新一代迈腾的造型让人感觉焕然一新,整体看起来更加年轻、时尚。前脸部分,新车摒弃了老款的多条幅镀铬式进气格栅,取而代之的是更运动的熏黑式中网设计。

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车头中央是一根贯穿前脸的镀铬饰条,并且饰条下方还集成了LED灯带,搭配发光的VW车标,前脸的科技感和辨识度均有提升。细节部分,新车取消了前雾灯,前包围两侧设计成了獠牙造型,并采用亮黑色材质搭配,为前脸增添了一些运动气息。

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灯光部分,新车依然采用矩阵式LED大灯,而且LED的分区数量比自家的ID.7更多。因此在照射比对向车辆更小的物体,比如路牌等等,新迈腾也可以直接关闭对应角度的LED分区,避免路牌等物体晃眼。

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来到侧面,新车的整体比例和窗线设计均有变化。跟老迈腾前悬短、后悬长的比例不同的是,新迈腾的前悬明显变长了,车身比例看起来更加对称。在车窗部位,新车取消了前两代车型经典的后车窗拐角,改成了更主流的三角窗造型,整体会更加协调一些。我们拍摄的车型配备了19英寸的空气动力学轮圈,以及245/40 R19英寸邓禄普SP SPORT MAXX轮胎,与车辆搭配还是比较得体的。

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在车门区域,新车的门把手和腰线依然连为一体,并且腰线从前翼子板延伸至车尾。但在裙线部位,新车没有老款那样复杂的型面设计,并且还取消了车门下方的镀铬饰条,侧面的设计风格变得更为简洁、大方。

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尺寸方面,新迈腾的车身长宽高分别为4990/1854/1487mm,跟老款相比长度增加了124mm,宽度和高度分别增加了22、8mm,轴距则依然为2871mm,跟老款保持一致。只不过,与同样大幅加长的全新帕萨特(参数|询价)PRO相比,全新迈腾在车长方面还是略逊一筹。

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在车尾设计上,新车最大的变化就是采用了和ID.7类似的贯穿式LED尾灯以及发光尾标,点亮后视觉效果看上去非常精致。下方的后反射灯也采用了贯穿式设计,并且新车还取消了“假排气”装饰,改成了全隐藏式设计。

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由于尾部造型发生变化,车尾的一些功能也不得不重新设计。例如老款的倒车影像摄像头和后备厢开关集成在尾标中,而新款则回到了更主流的牌照灯旁边。虽然新迈腾也采用隐藏式排气设计,但是我们拍摄的这辆380TSI车型是单边双出排气口布局,而老款则是双边单出。

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在内饰设计上,新迈腾整体延续了海外版B9 Passat的风格,只是为了满足国内用户的需求,在副驾驶前方增加了一块娱乐屏。而在中控面板上,新车仅保留了双闪这1个传统的物理按键,搭配30色的氛围灯,内饰整体看上去非常简约,并且有一定的科技感。

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细节布置方面,在驾驶员视线前方的是10.25英寸的液晶仪表盘,屏幕显示效果相当细腻。屏幕下方是大众经典的三幅式方向盘,方向盘的多功能按键是一整块钢琴烤漆面板,按下去会带有震动反馈。

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另外,新迈腾取消了传统的机械挡把,换成了与自家ID系列电动车相同的旋转式怀挡。此外,大众经典的旋钮式灯光开关也变成了按键操作,一切设计都在向简洁靠拢。

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中间的悬浮式中控屏尺寸达到了15英寸,分辨率也有2K,并且内置高通8155车机芯片,车机系统应该是跟ID.7同款。右边是11.6英寸的副驾娱乐屏,但跟主流车型不同的是,迈腾的副驾娱乐屏跟中控没有交互功能,主副驾能够单独将各自的手机连接至中控和副驾娱乐屏。只不过由于我们拍摄的车型并非最终量产版,所以暂时无法体验这套新车机系统。

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内饰用料方面,新车的中控台、门板大部分采用皮质和软性材质包覆,并配有缝线工艺,肉眼看上去质感比较出色。但是饰板内的填充层都不厚,比如中控台最上方的饰板填充物非常薄,而空调出风口下方的面板填充层也只是稍微厚那么一点点,这倒是很符合大众的一贯风格。

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在中央岛台布置上,由于迈腾采用了怀挡设计,所以中央岛台前方设计成了1个手机无线充电面板和2个充电接口。中间则是一键启动和电子手刹,右侧的储物格集成了可折叠杯架,只要按下储物格上的按钮,杯架就会自动弹起来。不需要放杯子时,也只要把杯架往下按就能向下折起来,这个设计非常实用。

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新迈腾的中央扶手箱改成了对开式设计,扶手箱内部配有一个滑动的储物板,以及12V点烟器电源,扶手箱的深度属于这个级别正常水平。值得一提的是,新迈腾在主驾内侧配备了中央安全气囊。在发生侧面碰撞时,座椅侧边的气囊可以将主副驾分开,避免两者的身体发生碰撞。

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在座椅设计上,新迈腾的座椅造型不仅看上去比老款更有立体感,内部也采用了双层发泡工艺,座椅有两层海绵,表面一层软,里面一层硬。而且针对身体的不同部位,座椅的填充物硬度也进行了优化。比如它的靠背腰部区域最为柔软,而肩部则相对硬一些。座垫的臀部相对柔软,大腿部位则比较硬。能够看出来新迈腾这次在座椅设计上花了一些心思,而不是照搬欧版的设计。

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除了座椅海绵设计用心之外,新迈腾的座椅配置也堪称豪华。首先它的前排座椅提供了加热、通风、靠背10点按摩、手动腿托调节功能。

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更重要的是,迈腾的后排也提供加热、通风、按摩功能。而且跟前排往外吹风的原理不同的是,后排座椅的通风功能是往内抽风,更适合老年人和儿童。除此之外,迈腾的后排座椅靠背还支持10°可调,进一步提升舒适性。

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车顶部分,新迈腾依然配备了可外开式的全景天窗,并且也保留了传统的遮阳帘。天窗的开启方式则从老款的按键变成了现在的滑动触摸式,使用起来还需要稍微适应一下。

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音响方面,新迈腾没有继续搭载上代车型的12喇叭丹拿音响,而是换装了14喇叭的哈曼卡顿音响,系统总功率达到了800瓦。

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辅助驾驶方面,新迈腾搭载了大众的IQ.Pilot辅助驾驶系统,满足L2+级别要求。简单来说,这套系统是把大众和大疆的方案进行了整合,像常规的ACC、车道偏离预警等功能依旧是大众自己的方案。而面对加塞、车道避让等复杂驾驶环境,则是采用大疆的纯视觉方案。因此新迈腾不仅在前风挡内配备了双目摄像头,而且还在前包围上安装了毫米波雷达。至于这套辅助驾驶系统实际表现如何,还得等后期试驾才能揭晓。

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近一年时间,我体验过的纯电轿车后排表现都不太理想,要么坐着像小板凳,要么头皮顶玻璃。而当我坐在新迈腾上时,一切终于回归正常。以我180cm、75kg的身材,调整好前排驾驶坐姿,并将座椅放到最低位置后,前排头部距离顶棚下沿都有1拳多的余量。此时来到后排,并将靠背调到最后,腿部空间2拳以上,头部距离顶棚刚好1拳整。这样的空间表现,即使是中大型纯电轿车,也很难做到。

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另外,由于燃油车天生就有低坐姿,并不需要像纯电轿车那样把座椅贴着地板布置。所以迈腾的前排座椅即使放到最低,下方依旧留有一定空间,方便后排乘客把脚伸进去,获得更舒展放松的坐姿。

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储物空间方面,在默认状态下新迈腾的后备厢容积为520L,比老款小了13L,但也属于不错的水平。放倒后排座椅后,后备厢纵深比较大,能够放一些比较长的大件物品。

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虽然全新的B9代迈腾跟上代B8的轴距完全一样,很容易让人以为它就是在B8的基础上“拉皮”。但事实上,B9换用了更先进的MQB Evo平台,新平台除了电子电气架构有了较大的提升之外,还着重提升了用料和细节设计。

首先是车身用料方面,新迈腾全车的热成型钢使用量达到了33%,目前热成型钢的抗拉强度至少是1500MPa,这些钢材用在A柱、上边梁、底盘横梁等重要部位,将会大大提高车身的安全性能。另外,按照官方的说法,新迈腾的车身刚性也处于同级领先水平,甚至是最佳水平,这意味着新车对于异响的控制,以及车身的质感也会有明显进步。不过目前官方还没有正式公布迈腾的车身扭转刚度数据,部分信息有待核实。

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在车身细节设计上,我们也可以看出新迈腾的不同。比如老款的机盖是单锁扣,而新款改成了双锁扣。之所以这么设计,是因为车辆在高速行驶时气流很容易使机盖产生震动,而双锁扣能让机盖的固定变得更牢固,因此有利于减少高速行驶噪音。

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说完了车身我们再来看看底盘,新迈腾的悬架依然是前麦弗逊、后四连杆结构。但是新车的底盘调校更加注重舒适性,具体来说,新车降低了减震器的阻尼,这样可以让悬架变得更软一些。但是更软的悬架也会使车身侧倾变大,所以作为补偿,新车又使用了更粗的防倾杆。这样一来较软的悬架既能过滤更多震动,同时又不会使车身的侧倾变得过大。

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在底盘工艺方面,新老迈腾也有一些区别,老款的前悬架下摆臂为单层钢板冲压工艺,重量比较轻。而我们所拍摄的新款车型则是双层钢板拼焊工艺,它比单层钢板冲压工艺的摆臂重量要大,但是强度也更高。

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动力方面,上代车型的1.4T(280TSI)版本被全新的1.5T(300TSI)取代,新的发动机拥有160马力、250牛·米。而老款的低功率2.0T(330TSI)发动机则被取消,仅保留高功率2.0T(380TSI),依旧拥有220马力、350牛·米。

至于变速箱部分,我们估计会跟现有车型保持一致,1.5T搭配7速干式双离合变速箱,2.0T搭配7速湿式双离合变速箱。

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虽然2024年的主旋律是新能源,但是这辆纯燃油的大众B级轿车依旧有很多让人心动的地方。首先在外观气场方面,作为一台商务兼家用的车型,全新一代迈腾的设计依然端庄、精致,并没有像电动车那样为了低风阻做成奇怪的单厢车造型。而在空间和舒适性方面,迈腾甚至更有优势,它的空间宽敞,坐姿舒适,配置也同样丰富。至于动力方面,1.5T、2.0T虽然不能和现在的插混比油耗和加速,但是日常代步也是足够的。如果你只是想买一辆技术成熟、空间宽敞舒适的纯燃油B级轿车,那么迈腾依然是2024年的主流选择。

 
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