中国汽车行业电动化进程加速，占比最大的A级车正处在“新能源进，燃油车退”的进程中。但是，A级车电动化还未被用户普遍接受，价格、补能、里程焦虑等是影响用户选择纯电车代替燃油车的重要因素。当前，A级燃油车相比纯电仍有1～2万元的价格优势；同时，因充电桩覆盖不足，充电时间长，A级纯电用车体验还跟不上用户需求，A级纯电车全面代替燃油车进展相对缓慢。
2024年，超充桩部署加速，城市超充一张网生态成熟，一线大城市首先建成“1公里超充圈”；另外，碳化硅和4C大倍率充电动力电池都已规模量产，高压超快充在B+车型首先商用成熟。随着产业规模化降本，4C高倍率电池从B级车向A级车普及，价格大幅回落，4C、2C同价已成为趋势。在2024年北京车展，华为发布“一秒一公里、度电十公里”DriveONE十合一高压电驱总成，将携手主机厂客户，共同打造A级车跨代竞争力，其创新思想主要有如下两个方面：
第一、城市1公里超充圈形成，A级车高压化超充体验解决用户续航焦虑，400公里续航足够满足出行需求。预计未来2年全国超快充桩数量将突破200万，主要城市A级车主1km范围内可以找到超充桩。同时，根据典型场景统计，运营车每天的行驶里程在300公里左右，绝大多数私家车每周行驶里程也不到300公里。
图一：华为“超充联盟”联合伙伴加速超充桩部署
第二、整车效率提升实现“度电十公里”，400公里续航配置40度电池，减轻整车重量，降低成本。基于续航里程的相关因素，考虑风阻系数，整车轻量化，待机功耗，驱动效率，能量回收等重要因素，DriveONE高压十合一动力总成首创功率融合、功能融合、芯片融合、域控融合的动力平台架构，效率更高、体积更小、重量更轻，Z向高度低于315mm，布置更容易满足整车低风阻设计，重量仅70kg。 华为与车企客户一起达成如下整车关键指标：风阻系数 0.19；整备质量 1.5吨；待机功耗 200W；驱动效率 92%，整车40度电池400公里续航。
图二：“四融合”华为高压十合一电驱总成
充的快，用的省，油车时代低油耗，电车时代低电耗，成为两大时代的标志。和百米赛跑突破10秒一样，百公里电耗小于10度电，百公里用电成本仅4.5元左右（按照家用0.45元/度电），相比传统燃油车百公里油费64元（8升/100公里，8元/升油）成本优势进一步扩大，也就意味着电车会节省59.5元/百公里，10万公里节省5.95万元，这将成为跨代的标志，实现电车生命周期成本远低于油车成本的技术先行，对价格在10~18万左右的A级车，实现3年省辆车的钱。
“度电十公里，全面超快充”，华为DriveONE高压十合一总成将携手主机厂，联合打造A级车的跨代竞争力，让消费者买车省，用车省，用A级车的价格享受B级车的体验
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