全新一代Jeep指南者，1.2T三缸轻混、插混、纯电三种版本

（关键词：意大利生产、STLA Medium平台、14:1后减速器）

自2006年问世以来，Jeep指南者凭借硬派基因与城市化的底盘，在全球积累了超过250万用户。如今，全新一代Jeep指南者以更个性的设计和更多的动力选择回归，全系没有纯燃油车，包括48V轻混、插混和纯电版本，作为Stellantis STLA Medium平台的新车，保留了城市SUV的特点，但也有一些越野血统，多年后换代，综合实力如何？下面我们来详细分析。

底盘悬挂

Stellantis是FCA和PSA合并后的大集团，因此Jeep可以与标致等品牌共享架构，新一代STLA Medium平台为新能源车型开发，在意大利生产，可以兼容纯电与混动系统，指南者与新款标致5008、雪铁龙C5共享架构，但相比这两款城市SUV，Jeep有更多的越野能力。

全新指南者搭载全新调校的前麦弗逊+后多连杆悬挂系统，相较于标致车型，Jeep采用专用弹簧、减震器及防倾杆，更偏向户外驾驶，弹簧的行程更长，两驱版本的离地间隙为200mm，拥有20°接近角、15°通过角与26°离去角，而四驱版本通过优化前后保险杠的设计，达成27°接近角、31°离去角，这个角度已经接近一些专业的硬派SUV，搭配增强型底盘护板，拥有470mm的涉水深度，足以应对碎石、泥泞等复杂路况。

Selec-Terrain全地形模式系统为全系标配，提供雪地、沙地、自动等模式，配合陡坡缓降功能，降低越野操作门槛。此外，雷达位置重新设计以避免障碍剐蹭，Anti-scratch模块化护盾与强化保险杠则提升了非铺装路面的防护能力。

尽管四驱版本越野性能强，但另一方面，偏硬的悬架影响了舒适性，偏向越野的设计对插混与纯电车型的续航产生影响。

2026款Jeep指南者的实用性

第一驾驶

新一代指南者提供了丰富的动力组合，首先是48V轻混版本，采用1.2T的三缸涡轮增压发动机，主销欧洲市场，欧洲对三缸发动机并不敏感，功率为145马力，适合日常通勤。当然更合理的选择是1.6T四缸插电混动版本，功率提升到195马力，兼顾长续航与油耗，但缺点是电池容量只有21度，纯电模式的续航里程与自主品牌有明显差异。

纯电版本的功率介于213-375马力之间，也就是单电机版本和双电机四驱版本，续航可以达到650公里，支持160kW快充，30分钟可以将电量从20%充至80%，四驱版搭载专属后电机，通过14:1后减速器放大扭矩，轮上扭矩达到3100Nm，可以攀爬20%坡度的陡坡。同时全系标配L2级自动驾驶。

第二乘坐

全新指南者的长度为4.55米，定位紧凑型SUV，相比上一代，后排腿部空间增加55mm，同时储物空间更大，配合40/20/40比例折叠座椅，行李厢容积可扩展至550L，前排储物格扩容至34L，标配织物+乙烯基材质加热座椅，支持6向手动调节，高配可选装通风与按摩功能，入门版的座椅配置稍显不足。

受限于平台尺寸，指南者的空间并不大，但相比上一代，在座舱娱乐方面有了明显的变化， 10英寸仪表盘+16英寸中控屏幕。支持OTA升级，娱乐体验看齐其他品牌。

第三个性化

新一代指南者主打个性化，与其他城市SUV形成差异，以自然景观为灵感，推出六款配色：夏威夷绿、太平洋蓝、南极白、亚马逊森绿、约塞米蒂灰与火山黑，对于喜欢亮色的用户来说，不用后期贴膜改色。当然Jeep的七孔格栅、梯形轮拱与硬朗线条也得到延续，同时融入主动式进气格栅、空气动力学轮拱导流槽等元素，风阻系数降低到0.3，硬派车型也有低风阻，首发的First Edition带有专门设计的配件。

选车侦探观点：全新Jeep指南者与标致雪铁龙共享平台，从美系SUV变成了欧系SUV，少了一丝粗犷味道，多了一丝的精致感，但在同平台车型中主打越野，有一定的轻度越野能力。2026款指南者也符合电动化与个性化的消费趋势，但入门款的1.2T三缸动力弱，插混车型的纯电续航短，都是这款车的短板。大家觉得新一代指南者怎么样？欢迎讨论。