长城炮北京车展刷C位，生态出海树立皮卡新秩序！

在2024北京车展上，我国皮卡领导者长城炮占绝对C位：“全球高性能皮卡”长城炮2.4T正式开启预售，乘用炮2.4T预售价为14.88万元；商用炮2.4T预售价为12.68-13.88万元。此外，高端豪华越野新能源皮卡——山海炮Hi4-T同步亮相，带来更强动力、更全场景、极度可靠的标杆级用车体验。

　　自2019年，长城炮横空出世，引发中国皮卡市场乘用化升级革命，每有新品推出，都会迅速火爆市场，从而助推产业升级。本届北京车展，长城炮新车又是款款重磅，能为未来市场注入怎样的活力？

　　首先，国内外销量再添“燃料”助力。最新数据显示，长城皮卡3月全球销售17569辆，国内市占率近50%；1-3月累计销售新皮卡43495辆。长城皮卡3月海外销售达3440辆，同比增长高达25%。1-3月，长城皮卡累计出口量已达10414辆，同比增长19%。在国内，长城皮卡谱写出“国内终端市占率近50%”的神话；在海外，长城皮卡更是以昂扬姿态，保持着中国皮卡品牌出口销量领先的地位。这份傲人销量的后续动力新增有国内20万以内最强柴油皮卡——长城炮2.4T车型以及新能源皮卡的最优解——山海炮Hi4-T后，长城炮在全球的销量又将“开挂”增长。

　　此外，山海炮Hi4-T以及兄弟车型山海炮HEV 更是长城炮剑指世界前三的利剑。“长城炮、中国炮、全球炮”，随着在皮卡品类上的不断创新，密切贴合各种场景化及兼顾全场景的车型不断丰富和升级，长城炮在改善国人对皮卡品类认知，引领行业乘用化、高端化、智能化、多元化发展的同时，海外的知名度和影响力也与日俱增，在全球四大洲50余国上市，斩获澳洲、南美、南非年度最佳皮卡大奖，改变着世界对中国皮卡的印象。随着新能源成为全球皮卡发展的大趋势，长城炮凭借技术和创新优势在全球脱颖而出，全球化进程提速日渐明显，这也是我国皮卡制造业最为值得骄傲的事情！

　　势如破竹，全球化提速

　　3月，在2024泰国曼谷国际车展上，定位为“新头等舱智能皮卡”的长城山海炮HEV正式开启预售，成为泰国汽车市场首款新能源皮卡产品，并获得了车展组委会2024年最佳商业HEV车型奖。

　　在泰国，皮卡是百姓生活离不开的必需品，每年一半新车销量来自于皮卡，形成了全场景用车的使用文化。但是在泰国，中国皮卡要想在市场站稳脚跟其实面临着非常大的挑战，日本汽车业巨头长期以来都占据统治地位，树立起的市场壁垒犹如一块钢板难以穿透。但从现在情况来看，日本汽车业巨头有着严重危机感，曾经牢不可破的市场秩序在长城炮面前似乎变得吹弹可破。

　　这首先要归功于，长城皮卡在技术实力以及创新能力的强大，能够快速推出更智能、更符合当下全球发展的产品，让海外消费者在选择皮卡上有了更多选择、更优选择。再者，长城皮卡服务系统等在国内的优势项被延伸到海外，让国际消费者也能享受更优质和便捷的服务保障。

　　山海炮HEV作为泰国市场首款，也是唯一一款混合动力皮卡车型，起到了撬动和重塑泰国皮卡市场的作用，使泰国成为长城炮全球化的重要阵地，能辐射更为广阔的东南亚市场，为持续开拓东盟市场蓄力，从而使长城炮剑指世界前三的全球化目标提速。

　　自诞生以来，长城炮便将目光锁定在全球市场，通过深度把乘用化技术运用到乘商两用品类提升产品实力和价值，并坚持全球研发、全球制造、全球共享，打造真正的全球车。此外，长城炮扎根海外本土文化，为当地量身打造皮卡新玩法，将全场景、跨圈层、用户共创的中式皮卡文化融入其中，实现强力破圈的“开炮”热潮。

　　截至目前，长城炮已在全球四大洲50余国上市，代表中国皮卡在全球市场决战国际主流品牌。从具体市场情况来看，长城炮已在全球典型的皮卡市场完成了相对完整的布局：

　　在澳大利亚，长城炮在2021年成为首个在ANCAP全新测试标准下获得五星安全评级的中国汽车品牌。2023年，长城炮销量挤进澳洲第七名，同比大增23.2%。

　　在俄罗斯，长城皮卡夺得2023年度销冠，同比2022年增长高达250.6%。长城炮排名车型销量第一，金刚炮和风骏系列销量进入皮卡销量榜单前十。

　　在南非，长城品牌稳居中国品牌第一，在2022年南非汽车工业协会年度车型评选中，力压众多国际大牌车型获得“年度最佳新晋皮卡”大奖。2023年，长城越野炮勇夺南非年度皮卡车型大奖，再度提升了南非消费者对长城炮的认可度。

　　在中东，长城汽车与卡塔尔当地汽车经销商Teyseer Motors签署战略合作协议，从而正式进入卡塔尔市场，其中包含皮卡车型。此次合作意味着长城皮卡将全面覆盖“海湾阿拉伯国家合作委员会”（GCC）六国市场。

　　在地球的另一侧，长城炮在厄瓜多尔实现本地生产；在智利，长城炮上市一个月，荣获MT ONLINE评选的“年度最佳皮卡”大奖，多次荣登月销量第一的宝座。

　　用实力赢得荣誉，用产品跑赢市场。以泰国为起点，巴西、墨西哥将是长城炮下一步深度发展的市场。跟随长城汽车的脚步，长城炮全球化进程势如破竹。

　　生态出海，“双线”发展

　　一直以来，长城炮一直努力在提升国人对皮卡认知方面“破冰”，并积极推广多场景使用和拓展皮卡使用人群。眼下，新能源是汽车行业不可逆的发展趋势，而新能源也是将皮卡带入主流汽车产品圈以及进一步推进皮卡家用化和乘用化的契机。

　　为了能将皮卡品类价值提升，长城炮一直不遗余力。长城炮全球化战略迅速升级为“生态出海”，率先在新能源领域起步，以全球最前沿的产品、皮卡新能源化最优的方案为自身品牌以及中国皮卡未来在全球普及并提升知名度做好了铺垫。

　　其实，早在成为泰国市场首款，也是唯一一款混合动力皮卡车型开启预售前，山海炮HEV已于澳洲亮相，也将作为澳洲市场第一款量产上市的混动皮卡。从时间上看，长城炮在新能源这个未来全球皮卡市场的决战场中，和福特、丰田两大直接对手已经展开了较量，并且抢占“高地”。

　　相比长城炮，美日皮卡巨头在皮卡新能源化的布局上明显迟缓，福特Ranger插电混动车型要在2025年才有可能推出，而丰田Hilux仅有48V轻混系统，混动车型还杳无音讯。

　　长城炮要达成成为世界前三皮卡的目标，需要长远规划和在产品提升上具有执行力。长城炮在产品方面从不拉胯，具有快速的升级更新，也有着多重独有的设计功能。在皮卡新能源化的大潮中，长城炮已经显露出了其具有撼动全球皮卡格局的力量，在全球占有一席之地只是时间的问题。

　　值得一提的是，在长城炮新能源产品及全球化战略中，采用的均是“双线发展”的布局，国内市场是根基。

　　在新能源产品上，山海炮HEV专门针对海外市场，在北京车展亮相的山海炮Hi4-T则是长城炮留给国内用户的惊喜。相比其他混动形式，山海炮Hi4-T在最大限度保留传统燃油硬派皮卡优点的同时，还融入了新能源动力的特征，可油可电，双管齐下。

　　山海炮Hi4-T搭载2.0T+9HAT动力总成，同时匹配P2电机，并联驱动下，系统综合功率300kW，最大综合扭矩750N·m，P2电机最大功率120kW、最大扭矩400N·m，峰值效率超95%。电机可以瞬间达到最大扭矩，使得整车的百公里加速仅7.15秒。

　　这套2.0T+9HAT超级混动系统中，使用的是2.0T米勒循环混动发动机，最大功率185kW，最大扭矩380N·m，在1700~4000rpm可实现最大扭矩输出。混动专用发动机+高功率电机的强强组合，综合了发动机稳定性高和电机爆发力强的特质，让整车起步轻快、超车迅速，在脱困、攀爬等极限场景中，电机将辅助发动机，全面提升车辆动力的爆发性，即使是在高原、高温、高寒等极端驾驶环境下，动力表现依旧强劲。智能能量控制系统，让整车的油耗也随之降低，达到经济省油的目的。

　　在安全上，山海炮Hi4-T开创性电池布局，采用多点安装固定在车架横纵梁内侧、车架上方，避免了电池包磕碰，同时设计护板防护，表面镀锌+电泳+防刮涂层，三层防护提高防锈、防刮性能。

　　由于是混动车型，山海炮Hi4-T拥有纯电、混动、智能三种动力模式。电池部分容量为37.1kW•h，满足100km纯电续航。再加之75L超大油箱，综合续航里程可达到780km。而且在智能模式下，油电耗双降，综合油耗可低至2.5L/100km，馈电油耗仅10.2L/100km。充电时间也相当节省，通过50kW大功率直流快充，26分钟即可实现电量从30%-80%。

　　有了“电”的加持，山海炮Hi4-T还拥有强大的外放电功能。放电口支持5.5kW大功率对外放电，满足咖啡机、投影仪、大部分家用电器等户外拓展使用，足够解决户外露营、野炊等用电问题。驾舱内及车箱内部保留两个220V电源接口，车内为120W，货箱电源则支持2.2kW大功率放电，可同时支持多设备用电需求。此外，全新SOC能量管理策略，可结合越野及日常使用全场景工况，针对用户习惯、路面状况、交通情况等，自动调整油电使用比例，实现全场景、全地形的个性化适应，加之山海炮Hi4-T采用非解耦式机械四驱，配合三把锁，整车可轻松匹配不同的用车场景，满足自驾旅行、露营等多种户外场景用车需求。

　　山海炮燃油版上的诸多首创，诸如：搭载高阶智能驾驶辅助系统、国内首创对开+平开后尾门等提升多场景使用便利性的设计、车内豪华的乘坐体验和智能化水平、具备可满足3.3吨拖车认证的C6拖挂牵引资质、NVH静谧性设计等均在山海炮Hi4-T上延用。

　　在全球化战略方面，新能源产品是打开和拓展海外市场的利器，国内市场则是长城炮继续创新品类，从而既提升皮卡在国内的影响力，又能为海外市场源源不断输送“炮弹”，完善和强化长城炮海外竞争力的大本营。

　　进入2024年，长城炮在产品升级上，动作不断：“金刚炮”配备采埃孚8AT变速箱的车型正式上市；乘用炮、商用炮、越野炮新增山海炮同款型号的2.4T柴油发动机，牵引资质提升至3吨。

　　不难看出，升级为更强的发动机和更高级的变速箱，是长城炮接下来在国内产品上的方向，同时“提升整体性能”也是长城炮燃油类皮卡的发展重点，既为给各类用户带来更称心的用车体验，又能助力品牌在海外市场做到“燃油和新能源”的双向发力。

　　点评：

　　回看长城炮成为皮卡独立品牌，喊出要成为“世界前三”口号时，很多人的心中都明白这是要和以福特、丰田、五十铃等皮卡巨头直接较量。但有多少人能够预见到长城炮能够在6年间迅速崛起，达成今天的成绩。

　　“内战强势，外战内行”！在国内，尽管合资企业已经打出底牌，将海外同款的最新车型引入国内，但长城炮在和合资企业的较量中始终占据上风。在海外，长城炮全球化的步伐本就坚实有力，迅速打通了澳洲等大市场。而在新能源趋势的助力下，长城炮开始向泰国等重要市场进军，自身技术优势和创新能力显得更加如鱼得水。