好饭不怕晚，看福特FHEV的油电双修

福特全新混动系统的到来，既解决了纯电用车的安全隐忧和里程焦虑，同时兼具用户对强动力和经济性的双重满足。

作者：三个司机

图片：来自官方

一个共识是，在当下汽车工业转型时代，新旧动力的交替，真的不是二进制那样的简单。现在以及未来的很长一段时间内，混合动力，是会和燃油、纯电并行存在的那个“0.5”。

不过，即便受到追捧，混合动力在日常使用过程中依旧暴露出一些痛点。比如前期市场上两大主流混动体系——日系和自主系，日系油电混动存在着动力疲软的问题，而自主混动多为插混，在馈电状态下并不能发挥出最佳性能。

在这样的情况下，更多人注意到了福特这套全新混动系统。目前，福特旗下的诸多明星产品如全新福特锐界L 2.0T EcoBoost® E混动版、蒙迪欧大马力E混动版、全新电混林肯Z、全新电混林肯冒险家与电混林肯航海家都采用了这套全新混动系统，这些车型，无一例外兼具了电车的性能与经济性，且又没有纯电的“里程焦虑”。

那么这套被称之为最强混动系统的FHEV究竟厉害在哪里？我们从技术原理到使用体验，来看福特是如何把混动玩的明明白白的。

功率分流带来的高效能与平顺

实际上，福特这套全新混动系统集成了全新一代EcoBoost®双涡流涡轮增压发动机及成熟可靠的动力分流技术,通过使用一套行星齿轮机构将发动机和电机进行耦合，在功率输入端实现功率分流。

提到行星齿轮你也许马上就想到丰田，这不得不提到福特和丰田之间的渊源。其实福特早在上世纪90年代就开始了混动技术的开发，而功率分流系统实际上是由丰田和福特共同开发并申请了专利，这也能解释福特这套混动系统和丰田的技术共性。

功率分流系统，能够规避发动力和电机的高能耗区间，从而让车辆始终保持在高效的运行区间。同时，行星齿轮组可以让发动机和电机产生硬连接，因此在任何速域下都不会产生顿挫，即便是在发动机启动、停止瞬间都不容易感知。这样一来，搭载福特全新混动系统的车辆能实现降低油耗，提升平顺性的双重目的。

大马力赋予的高性能

得益于品牌的追求，丰田看重极致的燃油经济性，丰田双擎车型往往采用功率较小的自吸发动机，这直接导致丰田、雷克萨斯混动车型油耗经济性突出，但市场普遍反映动力稍显不足。

对于福特这样深耕赛车文化，赛车场上屡次登顶的车企来说，高性能、强操控是他们在每个时代下不变的追求。我们看到，在动力方面福特特意做了强化。

以福特蒙迪欧大马力E混动版车型为例，该车型搭载了全新一代EcoBoost® 1.5T双涡流涡轮增压发动机，最大功率达到140kW，最大扭矩222N·m，搭配最大功率96kW，最大扭矩235N·m的永磁同步电机。

它的零百加速仅需7.5秒，性能强过不少搭载2.0T甚至更大排量自然吸气发动机的车型。而在市区工况下，该车型百公里油耗低至3.81L，这意味着在加注92号汽油的情况下，福特蒙迪欧大马力E混动版车型的百公里燃油支出不到30元，折合每公里油费支出不到0.3元，相比不少采用公共充电桩充电的纯电动车能耗费用还要省。

而混动系统之间的协同能力也不可小看，福特全新混动系统采用了结构紧凑、高效稳定、平稳灵敏的电控无级混动变速箱，发动机和电动机通过行星齿轮组结合，在整车控制单元的管理下，智能调节发动机功率输出和电机运转，能够精确地感知驾驶员的动力需求并积极响应。

在车辆起步时可依靠纯电驱动，加速超车时驱动电机亦可辅助车辆输出源源不断动力，实现发动机和电机动力顺畅、高效耦合，车辆能够全速域平顺行驶，即便是在走走停停的拥堵路段，搭载福特全新混动系统的车型也能够像纯电动车一样平顺丝滑，高速上加速超车更是毫不费力，驾驶体验上堪比纯电动车型。

将“带电焦虑”扼杀在摇篮

另一个是事实是，“电池安全问题”和“里程焦虑”依旧是阻碍大家全面拥抱新能源的大山。在众多的汽车自燃、爆炸事件面前，福特通过一边提高技术能力，一边增加测试标准，双管齐下最大限度的降低安全风险。

福特全新混动系统配备的全新低镍NCM111三元锂电芯，采用技术先进的一体式高效水冷系统，不仅散热性能出色，热扩散风险低，而且循环寿命持久。这一电芯顺利通过了过充、针刺、海水浸泡、盐雾、跌落、高低温冲击、循环寿命等多项超国家标准的严苛测试，在极端情况下也能够保持电池的正常、安全运行。

另外，基于油电混动的先天优势，无论是全新福特锐界L 2.0T EcoBoost® E混动车型，还是蒙迪欧大马力E混动版车型和全新电混林肯冒险家与电混林肯航海家，这些车型都无需依赖的充电桩，只需加注92号燃油，综合续航里程就能轻松超1000公里。

帮大家算了笔账，在车主日常上下班市区通勤的情况下，一箱油跑一个月都没问题，就算是五一长假长途自驾，单程1000公里左右，一箱油也可以一脚油门从北京开到上海，中途无需补能，彻底告别“里程焦虑”。

三个司机观点：

虽然新能源来势汹汹，但电动化不是一蹴而就，从现有用户接受度、现有技术来看，很长时间“折中的0.5”都会是相比0和1而言更好的选择，这个过程将持续十年，还是二十年，我们不得而知。可以肯定的是，市面上各种层出不穷的动力技术以及燃料电池的出现，都是人类为实现碳中和的不懈努力。

好饭不怕晚，福特全新混动系统的到来，既解决了纯电用车的安全隐忧和里程焦虑，同时兼具用户对强动力和经济性的双重满足，我们相信搭载这一技术的福特明星产品，必然成为整个混动市场绕不过的选择。