现代索纳塔N Line，N部门底盘调校，高功率2.0T+8AT

（关键词：四出排气、运动调教、起步控制系统、L2级驾驶辅助）

北京现代第十一代索纳塔价格区间为13.98万-18.68万元，其中2.0T版本均为N Line设计，采用了N部门为索纳塔设计的套件，当然在底盘方面也重新调校，作为基于第三代全球架构的新车，2024款索纳塔N Line实力如何？下面我们来详细分析。

N部门设计，底盘调校

现代N是现代汽车于2012年成立的高性能子品牌。而N Line版本就是介于N和标准车型之间的车型，调校更为运动，同时装备新的外观套件，N代表现代汽车全球研发中心的所在地韩国南阳，以及现代欧洲技术中心所在地德国纽博格林赛道，N标志的灵感来自于赛道上的减速弯形状。

大家都知道，现代汽车此前一直以实用著称，生产一些低价格的家用车，和高性能并不沾边，但直到2007年，由舒曼兄弟驾驶的一辆现代酷派在艰苦的纽博格林 24 小时耐力赛中赢得 SP4组别冠军，并获得总成绩第13名，这引起了现代官方的注意，决定推出高性能子品牌，2012年，创建了一个高性能部门。

现代任命Albert Biermann担任执行副总裁兼车辆测试和高性能开发主管，这是一位来自宝马M部门的资深工程师，为N品牌带来了不少的经验，同时现代积极参与WRC拉力赛、TCR房车赛事等，通过赛车上学习的经验来开发运动街车，目前伊兰特N也进入了国内，而在全球范围内，索纳塔都只有N Line版本。

和标准车型一样，N Line采用前麦弗逊后多连杆悬架结构，前悬架几何结构改变，可以提高响应能力，减少颠簸对转向精度的影响，相比上一代车型，整车的重心继续降低，可以在转向时减少侧倾，同时前后副车架的刚度也有所提高，根据2.0T发动机的动力输出，现代对转向系统也重新调校，减少扭矩转向带来的拉扯感，让出弯加速更自然。

2024款现代索纳塔N Line的实用性

第一驾驶

N Line版本采用2.0T四缸发动机，匹配现代摩比斯的8AT自动变速箱，相较于1.5T发动机，2.0T的功率直接多了80马力，达到250马力，峰值扭矩为353Nm，从1500转/分爆发，一直持续到4500转/分，转速区间宽泛，车速可达240km/h，高速超车轻松。

N Line版本还有独特的声浪调校、起步控制系统和转速匹配设计，增加换挡速度。由于采用了LP-EGR低压废气再循环技术，配合8档位变速箱，这台2.0T的油耗也可以接受，百公里仅比1.5T多了0.65L，WLTC综合油耗6.9L，同时只需要加92号油，不挑油品，后期的用车成本不会比1.5T高多少。

第二独特设计

与新款索纳塔整体造型接近，但N Line以更加动感的风格提升了辨识度。加大的前保险杠格栅面积可以增加发动机的冷却能力，专属的19英寸轮圈、红色卡钳、黑色扩散器和黑色鸭尾，以及双边四出排气管增加了运动气息。

有趣的是，索纳塔的外观颜色灵感来自飞机，其中N Line独有的Aero Matte 银色车漆包含明亮干净的金属颜料，在不同的光线下改变颜色，就像原厂自带的改色膜，但原厂车漆的质感更出色。

第三乘坐

进入车内，可以发现红色缝线和十字金属图案饰边，与同级别的行政级轿车形成差异。前排是双12.3英寸曲面显示屏，更加便于操作，并减少反光。空调面板、多媒体控制区域，均由全触控的基础上分别增加旋钮，操作更便利。电子怀挡设计释放了中控空间，空调出风口采用贯穿式设计，车内标配空气净化器。

索纳塔的长宽高为4945mm、1860mm、1445mm，轴距达到2875mm，车身长度接近5米，第二排的空间有保障，相比标准版，N Line的前车门使用隔音玻璃，后车门玻璃加厚10%，外后视镜造型优化，降低了风噪。

第四娱乐/智驾

索纳塔N Line支持无线苹果Carplay和百度Carlife，手机无线充电功率提升至15W，充电速度更快。在智驾方面，N Line版本均带有L2级驾驶辅助，采用现代Smartsense智心合一安全系统，相比老款，新增智能限速辅助、远程泊车辅助、后方泊车防碰撞系统、PDW前/侧/后方停车距离警告，其中PDW通过增加车身四角共四颗雷达，实现侧方距离识别，辅助驾驶和停车时增加安全度。

选车侦探观点：现代通过赛车运动吸取的经验放在了街道量产车中，制造的N系列车型成为驾驶爱好者的新选择，而N Line版本填补了标准车型与N车型之间的空白，没有N的硬核度，但又不缺运动，日常乘坐也更舒适，缺点则是受众面积不够大，购买B级车的一些用户不喜欢“张牙舞爪”的外观，2.0T没有更稳重的行政版设计。大家觉得新一代索纳塔怎么样？欢迎讨论。