十年时间，中国新能源车销量从2013年的1.8万辆飙升至2023年的949.5万辆，增长了527.5%。随着新能源车市场占有率的节节攀升，有关新能源车险的问题也随之浮出水面。
在新能源转型过程中，传统车险公司作为既得利益集团展现出了空前的默契配合，步调一致的采取了大幅提高保费甚至针对个别车型拒保的策略。保费贵、上险难，这对于新能源车主来说是件头疼的事，也在一定程度上也对新能源汽车产业发展造成了不良影响。
为了不被保险公司卡脖子而影响销量，越来越多的新能源汽车品牌希望通过自主经营车险为用户扫清障碍。
作为中国新能源车龙头，比亚迪车险业务已正式获批，2024年5月6日，国家金融监督管理总局对比亚迪财险关于报批机动车交通事故责任强制保险条款和费率的请示作出公开回复，同意其在安徽、江西、山东（不含青岛）、河南、湖南、广东、陕西和深圳地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。
比亚迪财险新增了“机动车保险，包括机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险”业务，这意味着比亚迪由此正式入局车险市场。
车企自营车险与传统车险业务有哪些不同？
背景与起源：比亚迪车险业务是由比亚迪集团设立的深圳比亚迪财产保险有限公司（简称“比亚迪财险”）所提供的。而普通保险公司则多为专业从事保险业务的公司，如中国人寿、中国平安等。
业务范围：比亚迪财险在获批后，其业务范围新增了“机动车保险，包括机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险”。这意味着比亚迪财险将提供与普通保险公司相似的车险产品和服务，但其重点在于新能源车险。
潜在优势：由于比亚迪财险是比亚迪集团的一部分，因此其在新能源车险方面具有先天优势。比亚迪财险可以利用比亚迪在新能源汽车领域的丰富经验和专业知识，为新能源车主提供更加精准和个性化的保险服务。此外，比亚迪财险还可能利用大数据和人工智能等科技手段来优化风险评估和服务质量，从而降低成本并提供更好的客户体验。
市场影响：比亚迪财险的进入可能会对传统保险公司构成一定的竞争压力。传统保险公司需要加快创新步伐，更加重视科技在风险评估和服务优化中的作用，以应对比亚迪财险的挑战。
在此之前，特斯拉、小鹏、理想、蔚来等新能源车企，已经通过直营、代理、合作等方式，涉猎车险业务。比亚迪的入局不仅壮大了车企对于车险业务的布局力量，也正式向传统保险公司发起了挑战。
车企自营车险业务与普通保险公司的车险业务在背景、业务范围、潜在优势和市场影响等方面存在不同。然而，具体的业务表现和服务质量还需要在实际运营中加以观察和评估。作为消费者，在车企自营车险与传统保险公司车险之间，你会怎么选择？欢迎在评论区留下你的观点！
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