比亚迪新能源汽车火到国外，在行业内已经不是新鲜事了。但最近，美国公司 Caresoft Global 近⽇对⽐亚迪的海鸥电动汽⻋进⾏了深⼊拆解，结果吓坏了美国汽车制造业。
Caresoft Global在拆解比亚迪海鸥电动汽车的过程发现，其在成本控制和制造⼯艺上表现非常出⾊，例如通过单⾬刷器设计简化部件，以及通过垂直整合⽣产流程⾃⾏ 制造⼤部分零部件，从⽽在保持较低售价的同时，提供了与更昂贵电动汽⻋相媲美的性能和 质量。看到这则新闻，很惊讶，但仔细回顾下比亚迪近几年的市场表现，又好像没那么惊讶。中国汽车的研发能力，早已在出口市场上大放异彩，比亚迪在全球电动汽车市场中的竞争力也再次得到验证。
美国制造业联盟在⼀篇论⽂中表示，以⽐亚迪为⾸的中国电动汽⻋“最终可能成为美国汽⻋⾏业的灭绝事件”。可见比亚迪汽车的新能源汽车已经给西方市场构成了极为挑战和威胁。今年早些时候，特斯拉⾸席执⾏官埃隆·⻢斯克告诉⾏业分析师，中国的电动汽⻋⾮常好，如果没有贸易壁垒，“它们⼏乎将摧毁世界上⼤多数其他汽⻋公司。
美国公司 Caresoft Global总裁泰瑞·沃伊乔斯基（Terry Woychowski）曾担任通⽤汽⻋⼤型⽪卡的 ⾸席⼯程师，他表示这款⻋对美国汽⻋业来说是⼀个“号⻆”，美国汽⻋业在低成本电动汽⻋设计⽅⾯落后中国多年。
想起另一则新闻也可以看到美国对中国电动汽车已然如临大敌—5 ⽉ 14 ⽇，拜登政府宣布将对中国电动⻋、光伏、半导体等产品加收关税，加征幅度 将从 25%增加⾄ 100%。当前美国正处在选举的关键时刻，特朗普将再次与拜登争夺美国总 统位置，⽽拜登如果想要实现票数反超，就要在最后的时间⾥做出⼀些政绩来赢得选票，对 中国相关领域进⾏“制裁”是⽬前最⾏之有效的⽅法之⼀由此可见，美国宣布加收中国电动汽车的关税，难道不是为了拉选票而玩的卑劣手段吗？
但是对于中国汽车企业来说，“出海”的步伐依然坚定，新能源汽车品牌在海外市场势如破竹的趋势势不可挡。
据中国汽⻋⼯业协会发布的数据显示，4 ⽉中国乘⽤⻋销量为 200.1万辆，同⽐增⻓ 10.5%， 环⽐下滑 10.5%，其中新能源汽⻋销量为 95 万辆，同⽐增⻓ 33.5%，远超整体汽⻋销量增幅。 此外，4 ⽉中国汽⻋出⼝ 50.4万辆，同⽐增⻓ 34%，汽⻋出⼝增幅已经⼤于内销。单看比亚迪4月的出海成绩，大概也是让美国“破防”的一大因素：
比亚迪汽车4 ⽉份出⼝ 41011 辆，同⽐增⻓ 176.6%； 海鸥上市智利&哥伦⽐亚； King DM-i（驱逐舰 05）在墨⻄哥发布；atto 3&海豹&汉&秦 PLUS DM-i&宋 PLUS DM-i 亮相卡塔尔； ⾸款⽪卡 BYD SHARK 墨⻄哥⾸发。
所以，尽管有美国关税政策对中国新能源的加码，但是中国新能源品牌完全没在怕的，一辆8万元的中国电动汽车就让美国汽车行业颤抖，美国的关税加码何足为惧？就像围城一样，高高的关税仿佛像城墙一样，让墙内的人获得片刻的安全感，但同时围墙外的世界，早已发生翻天覆地的变化，我们有信心相信，在不久的将来，中国新能源汽车将在全球市场上占据更加重要的地位。
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