因山西运城M7事故,以及早前何小鹏与余承东的口水仗,“AEB”在近半年来多次出圈,成为公众日益关心的安全话题。
AEB,又称自动紧急制动系统,作为一项汽车主动安全技术,AEB系统能够通过自动检测与前方障碍物之间的安全距离,使得车辆减速或者刹停,以减少交通事故的发生。尤其是针对行人鬼探头、雨夜前方坏车等常见危险场景,AEB系统能够及时识别潜在危险因素,保护人车安全。由此,AEB被认为是不输安全带的“保命配置”,对AEB的普及与优化也成为主流车企的竞逐焦点之一。
值得注意的是,广大平价车型仍然是AEB功能普及的盲区。乘联会数据显示,2023年全年乘用车配置AEB功能占比为51.1%,同比增长7.3%。其中,16万以上乘用车型配置AEB功能的占比达到64.2%;而价格在8-16万的平价车型,AEB功能的普及率还只有33%。
在这方面,一向对安全有着极致追求的吉利汽车做出了良好示范。近日上市的新博越L,即是一款全系标配AEB紧急制动功能的主流智能安全SUV。在发布会现场,新博越L成功挑战“AEB 5车连刹”,一举验证其在智能安全领域的领先地位。在众多车企疯狂卷流量、卷价格的车市中,始终卷安全的吉利,抓住的是造车最根本的价值。
天价AEB测试底气何在?博越智能安全可媲美30万级
时隔多日,再次回顾新博越L的“AEB 5车连刹”时,依然会为这场“史上最昂贵的智能安全挑战”捏把汗。相比业内常见的安全测试,吉利在碰撞测试假人身后,还摆放了整墙价值不菲的青花瓷。这意味着,如果挑战失败,吉利将因“碰瓷”而损失惨重。
不过测试结果表明,这种顾虑是多余的。挑战现场,5辆新博越L依次同向出发,面对前方由巨型瓷器花瓶墙和假人构成的模拟障碍,提速至时速50km/h后,保持匀速行驶。当第一辆车识别到花瓶墙前的假人并触发AEB紧急制动时,后续车辆也迅速感知到前方车辆的刹车信号,纷纷触发AEB主动刹车,实现了连续安全刹停。
据业内人士分析,AEB的触发条件以及在不同场景下的表现是复杂的,容易出现误触发和漏触发问题,因此想要实现完美的AEB非常困难。那么,吉利敢于下重注测试5车连刹,底气何在?资料显示,吉利是国内最早开展防追尾碰撞车辆功能开发的车企,早在初代博越八年前上市时,就率先在同级别产品中搭载了AEB自动紧急制动功能。
实际上,近年来全球NCAP(新车碰撞测试)纷纷将AEB纳入评估体系。2014年欧洲NCAP修改评分规则,没有配置AEB的车型很难得到5星级评价;2018年,中国NCAP开始进行AEB系统试验评价。今年4月29日,美国汽车安全监管机构要求,到2029年所有乘用车和轻型卡车都必须配备AEB系统。也就是说,吉利的AEB主动安全有着充分的前瞻性。
随着智能化浪潮席卷车市,新博越L的AEB功能经过大量的模拟测试以及算法优化,在成熟度、稳定性、精准度上全面进阶。例如,其AEB功能距离前车200m范围开始识别,在判断存在碰撞风险后立即触发AEB系统刹车,识别准确率高达99.99%,保证车辆每次均能在60cm安全距离外稳定刹停。以“安全”为本、“智能”为基,博越诞生8年来打造了媲美30万级的智能安全体验,至今已赢得近180万用户的认可。
为安全做再多也不为过,吉利抓住了最根本的价值
需要进一步说明的是,打造领先于同行的AEB主动安全,只是吉利安全至上造车理念的一个缩影。作为老牌国产车企,吉利自1997年造车以来,始终坚持“为安全做再多也不为过”,吉利安全世家的基因也一直传承至今。
一个明显的信号是,在吉利全面向新能源转型之际,吉利控股集团董事长李书福早就为安全定下优先级,“无论是电动化技术的安全,还是智能化技术的安全,一个都不能少,不能因为追求电动化而失去安全,更不能因为追求智能化而失去安全,智能电动汽车必须以安全为前提,吉利的第一诉求就是安全,而且必须遥遥领先。”
这样也就可以理解,为什么在众多车企拼命卷价格、卷流量、卷老板时,吉利却一直是安全领域绝对的卷王。据悉,近十年来,吉利在新能源领域累计投入近千亿元,只为造出更安全的新能源汽车。面对消费者最担心的新能源汽车自燃、逢撞必烧等安全事故,吉利直接以一系列高难度安全测试,突破行业安全天花板,给广大吉利用户吃了一颗定心丸。
在本次AEB试验之前,吉利银河系列已围绕“神盾电池安全系统”相继开展了基础安全、中高速底部碰撞试验,并以整车拆解方式,全面呈现吉利银河系列整车级极致安全性能,印证“整车安全才是真安全”的吉利新能源造车理念。吉利银河系列还成功挑战三车高速连环追尾“魔鬼碰”、20吨重卡夹击“魔鬼碰”试验。无论是日常用车场景,还是极限工况,吉利银河均可基于星睿智算中心智能仿真平台,构建全场景安全仿真,进行海量测试与验证,确保极致安全。
可以说,从锤炼安全技术,到直面各种安全挑战,吉利将安全渗透到造车的每一处,真正为用户守住了安全底线。在行业淘汰赛加速的关键时刻,当用户开始厌烦于花样频出的营销概念,意识到安全才是汽车最根本的价值时,吉利的赢面更大了。
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