皓影/CR-V/RAV4，合资紧凑SUV横评，谁更入你心？

够用的空间和适中的价格，是15-25万级别紧凑SUV在家用市场畅销的关键因素，而在这个细分市场，“日系三强”仍稳坐第一梯队。省油耐用、机械素质高，是它们的核心标签。今天玩车弟请来了皓影、CR-V、RAV4荣放三款经典的日系紧凑SUV，进行一场静态和动态的全面对比，来看看谁能满足你的需求。

这次参与评测的是三款车中关注度较高的车型版本，分别是皓影 2023款 240TURBO 尊享版AWD（以下简称皓影），官方指导价24.99万元；CR-V 2023款 尊耀版（以下简称CR-V），官方指导价24.99万元；RAV4荣放 2023款 2.0L汽油版四驱探险PLUS版（以下简称RAV4），官方指导价21.78万元。（优惠信息来自网络，详询当地经销商）

设计各有特色

这三台车在造型上都沿袭了各自的家族化设计，皓影的特点是精致时尚而富有张力，CR-V以沉稳姿态示众，RAV4则透露出硬朗气质，各自都有着鲜明的特点。若是直接分出它们的颜值高低，未免有些太过主观，毕竟千人千面，不同的消费人群都有不一样的造型偏好。

皓影是在2023年年中完成的迭代更新，如今“正值壮年”，车身造型更贴合现阶段的审美，横向布局的前脸设计，营造出类似宽体的视觉效果，熏黑的大嘴式格栅与“C”字形进气口，也是提升运动感的利器。

这一代CR-V比皓影发布略早，从造型来看“燃油味”更浓郁，六边形大嘴式格栅连接狭长的LED大灯组，底部是扁平的蜂窝状进气口，标准的油车设计。RAV4虽说已经到了产品后期，但看起来仍然风韵犹存，尤其在北美Adventure越野套件上身后，显得更加硬朗了，扁平的六边形格栅与层次感丰富的前包围，还有独立雾灯组和银色护板的加持，整体要更加霸气。

在灯具设计上，皓影与CR-V的大灯组造型相对狭长，并且都将大灯组巧妙地融入横向贯穿式结构中，让前脸整体性更强，而RAV4的灯组是常规的多边形样式，简单粗暴地镶嵌在车头两侧，进一步彰显硬朗气质。其中皓影的大灯组为全LED光源，远光灯带有透镜，支持自适应远近光、ACL主动转向照明系统、流水转向灯等功能。

从车辆尺寸来看，皓影更胜一筹，尤其是车长方面有比较大的优势，达到了4716mm，高于CR-V的4703mm与RAV4的4610mm。轴距方面，皓影与CR-V均为2700mm，RAV4的轴距仅仅是短了10mm。

在车尾部分，皓影的尾部设计层次感更强，再加上向外拓张的弯折后尾灯，多了几分高级感；CR-V的尾部相对饱满，尾灯组造型复杂，并延伸到了后挡风两侧，有着更时髦的感觉；而RAV4的尾部线条更有棱角感，后包围融入双色嵌套护板装饰，排气布局虽说也是双边共双出排气，但排气孔造型非常小巧，在一定程度上影响了视觉效果。

皓影的内饰设计有着很鲜明的本田家族化风格，T字形的座舱布局，配备10.1英寸悬浮式中控大屏与10.2英寸全液晶仪表盘，蜂窝网状贯穿式出风口与内置小屏幕的旋钮按键，对提升质感大有裨益，扶手箱则配备了机械式挡把、无线充电面板以及各种按键，再加上12 V、USB、Type-C等丰富的电源接口，有着出色的实用性。

三辐式方向盘的造型比较传统，实际握感很出色，盘身用皮质包裹更显饱满，支持四向电动调节，试驾的这台顶配车型还带有方向盘加热功能。

CR-V的内饰设计与皓影高度相似，均采用10.1英寸悬浮式中控屏与蜂窝网状贯穿式出风口，体现出同门师兄弟的身份。RAV4的内饰没有太多新鲜感，采用12.3英寸全液晶仪表盘与10.25英寸中控屏的组合，空调出风口是常规的格栅式设计，但随处可见的镀铬装饰条，在一定程度上提升了豪华感。

在智能化方面，皓影搭载了最新的Honda CONNECT 3.0智导互联，拥有导航、车家互联、语音助手、AI智能助理等功能，支持CarLife手机互联。其他诸如无钥匙进入/启动、脚踢电动后尾门（感应+记忆）、全景天窗、12扬声器BOSE音响等配置都有配备，在日系车中比较少见。

CR-V车机系统采用的是Honda CONNECT系统，像GPS导航、语音识别控制、车联网等常用功能都有覆盖，手机互联支持CarLife，不支持CarPlay。RAV4则搭载了丰田Toyota Space智行互联，拥有导航、语音识别控制等功能，虽说功能不算丰富，好在它还支持CarPlay、CarLife、HiCar等手机互联，适配能力相当强大。

谁是空间魔术师？

空间方面，这台皓影采用的是2+3五座布局，当然也有2+3+2的七座版本可选。座椅材质均采用真皮包裹，辅以打孔工艺加持，座椅宽大填充物厚实，前排座椅的坐垫还进行了加长处理，能够更好地承托腿部，支撑性和包裹感都有不错的表现。后排座椅并不紧凑，体验者身高170mm，在标准状态下，头部空间为1拳+4指，膝部空间两拳有余。

值得一提的是，皓影的座椅功能相当丰富，主驾驶座椅带有12向电动调节、4向电动腰托、头枕调节，以及记忆、加热和通风等功能，副驾驶座椅仅缺少了头枕调节与座椅记忆功能。后排座椅可前后190mm调节，支持30°靠背角度调节与座椅加热功能。

CR-V与皓影师出同源，空间表现基本一致，真皮座椅与丰富的座椅功能也都没有缺席。RAV4荣放的座椅材质为皮质+翻毛皮双拼，触感不如真皮来得细腻，座椅填充物偏硬，有着更强的运动属性。后排座椅支持靠背角度调节和加热，在标准状态下，头部空间为1拳+2指，膝部空间为1拳+4指，但对比下来RAV4的后排坐垫偏短，对腿部的支撑性较差。

三台车的后排地板中央都有凸起，因为都是四驱车型，需要为传动轴让出空间，但是对比下来，皓影和CR-V的后排隆起并不高，几乎可以忽略不计，而RAV4的凸起程度要高出不少，在多人乘坐时会影响到中间乘客的乘坐体验。

操控：账面数据不相上下

在动力方面，我们选择的这台皓影搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，采用缸内直喷供油，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，匹配CVT无级变速箱，四驱版配备Real-Time AWD智能四驱系统，本质上是一套机械式适时四驱系统。官方最高车速188km/h，WLTC工况下综合油耗8.12L/100km（两驱版最低油耗5.49L/100km），可以加92#以上的汽油。

应战的CR-V与皓影是同一套动力总成，搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m，匹配CVT无级变速箱和适时四驱系统，最高车速188km/h，WLTC综合油耗8.12L/100km，同样是加92#以上的汽油。

RAV4搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机，采用混合喷射供油方式，最大功率126kW，峰值扭矩206N·m，匹配CVT无级变速箱与适时四驱系统，最高车速180km/h，WLTC综合油耗6.9L/100km（两驱版最低油耗为6.27L/100km），可加92#以上的汽油。

综合来看，皓影和CR-V的动力输出更强劲，在加速上面有明显优势，但RAV4由于整备质量要比前两者轻50kg左右，燃油经济性表现更佳，开起来省油，后续用车成本也会低一些。在变速箱方面，三台车都采用了CVT无级变速箱，响应速度快，动力传输持续平顺，相比MT、AT等齿轮式变速箱，顿挫感更少，不过CVT通常难以承受大扭矩发动机，调校不好的话会有加速没劲的感觉。

皓影：转向手感干脆，底盘厚实不输德系

皓影这套动力最大的特点就是平顺、线性，动力输出比较柔和，在中低速（＜90km/h）状态下动力响应十分跟脚，属于是你想踩出多少动力，它就会反馈给你多少动力，不会有太多迟疑，无论是起步过红灯，还是日常加速超车，各种城区场景驾驶起来都能够得心应手。到了高速状态，就需要深踩油门才能获得预期的动力，这也是一台1.5T动力的SUV正常的表现。

其次，皓影的转向手感有些出人意料，方向盘对车头的响应十分灵敏，稍微轻打方向盘，就能够快速精准地转向，给人一种很灵活的感觉。并且方向盘的转向阻尼感比较重，不像CR-V那么轻盈，这一点再次加强了转向手感，但是偏重的转向阻尼在长时间驾驶场景下会更容易疲累。

在底盘方面，皓影采用的是前麦弗逊式+后多连杆式悬挂组合，悬架减振器和弹簧的调校厚实且软，有些德系豪车的感觉，对细小颠簸的过滤处理很细腻，对减速带或者凹凸不平的路段，又保持着一定的路感，颇有几分高级感。另外，在智能驾驶方面，皓影搭载了Honda SENSING360安全超感，拥有自适应巡航、自动变道辅助、碰撞预警、360°全景影像等功能，在驾驶过程中比较实用。

在非铺装路面，四驱系统的优势就体现了出来，在中央差速器和运动模式的加持下，面对过坑、爬石头路、爬坡时都有着不俗的通过能力，能够满足轻越野需求。其次，四驱系统面对下雪、下雨等极端天气，也能够有效避免打滑。

CR-V：动力线性顺滑，转向轻盈精准

前面也提到了，CR-V的方向盘转向手感是比较轻盈的，但好在车头的响应很快速，转向精准灵敏，优点是驾驶起来不容易累。尽管有些欠干脆的感觉，但是或许对家庭用户和女性用户要更加友好。

得益于CVT变速箱的特性，CR-V的动力输出特点同样是平顺和跟脚，再加上分配均匀的制动表现，在中低速状态想开就开、想停就停。不过，到了中高速状态再加速则显得差把劲，即使深踩油门让发动机轰鸣起来，发动机扭矩和CVT线性传动的特性，体现到加速感受上来略有些迟滞感。

底盘的调校表现可圈可点，采用前麦弗逊式+后多连杆式悬挂组合，能够比较好地过滤掉一些细碎的振动。其次，车辆在变道或者是过弯转向时，底盘都能够很好地响应，侧倾也在可控制范围内，但车内后排还是能够很明显地感知到。

RAV4：动力不疾不徐，悬架偏硬路感明显

RAV4的动力特点可以用“柔顺”来形容，2.0L自然吸气发动机与CVT变速箱可谓是相得益彰，即使是在运动模式下深踩油门直线加速，也不会有很暴躁的感觉，稳健且线性，实际上这样的动力表现十分符合家用车的定位。需要注意的是，由于车辆本身的动力储备偏弱，在急加速时发动机轰鸣声要比前两者更多，在一定程度上会影响驾驶体验。

在底盘方面，RAV4采用的是前麦弗逊式+后双叉臂式悬挂组合，但是悬架调校是沉稳紧绷的，在转向时重心转移很快，有着很明显的路感，能够让驾驶者更明确地感知路面情况。当然，这种偏硬的悬架往往舒适性会稍逊色一些。

玩车小报告：

行文至此，相信大家对这三款车都有了一个基本的了解。皓影在换代之后，有了更年轻运动的气质，车内的科技配置更加丰富，并且在操控方面展现出让人惊喜的积极性，驾驶质感不输德系豪车。相比之下，CR-V 仍然扮演着中庸保守的角色，老成持重的气质，全面均衡的表现，同样有着不俗的竞争力。至于RAV4，它的气质逃不开硬派，车辆配置虽说亮点平平，但日常家用已经足够，再加上可靠的机械素质、更实在的售价，也能够俘获不少消费者为它买单。

当然，若以销量论英雄，这三台车都算得上是紧凑型家用SUV的“常青树”选手，如果你来选的话，会选择哪一台呢？有答案了吗？

 编辑/温澈