中国车企正在持续刷新全球发动机热效率纪录。5月28日晚，比亚迪正式对外发布第五代DM技术，宣称发动机热效率达到46.06%，全球最高。而后，另一头部自主车企吉利亮出了一份来自中汽中心的权威认证，吉利雷神发动机最高热效率达到46.1%，发证日期是2023年7月21日。
曾经，发动机热效率的较量主要在丰田、本田两大日系巨头之间开展，但自从丰田在2016年冲上40%之后就陷入停滞，反之中国车企开始取得快速进步。从广汽2.0L混动专用的42.1%，到比亚迪1.5L骁云混动专用的43.04%，到雷神混合动力系统的44.26%，再到如今吉利与比亚迪在46%区间的毫厘之争，都可以看到中国车企正在全面主导这场你追我赶的游戏。
对用户来说，车企卷技术当然比卷流量来得实际，因为这样才能真正享受到中国车企品牌技术进步的红利，买到性能更高、成本更低的高性价比产品。
但是，发动机热效率的提升并不容易，回顾汽油内燃机的发展史，从1876年到2023年，从14%到46.1%，这100多年来热效率只提升了32.1%。目前发动机的热效率可以说接近于极限了，每提高1%都非常艰难，当然也是巨大的进步，这好比田径赛场上的百米飞人大战，每提升0.01秒都是在创造历史。
吉利能在极限中求极致，将发动机热效率阈值拉升至最高46.1%，离不开其背后强大的技术研发体系。
目前，吉利已经具备全球领先的完整动力总成全流程开发和制造能力，仅雷神动力就已经在全球设立2个研发中心，7个发动机制造基地、3个变速器制造基地，完成了包括发动机、变速器、混合动力、电驱系统、代用燃料等在内的动力总成全产业布局。此外，雷神动力新能源动力试验中心，是首个全覆盖、全模拟、全开发的世界级虚拟+实物验证试验中心，可以支持全球顶级高性能品牌、超跑品牌的新能源动力试验。由雷神动力打造的义乌绿色动力小镇是全球规模超大的高端动力制造基地之一，其中发动机工厂和DHT工厂均采用“微米级”雕刻精度和管理系统，全面对标欧洲豪华车标准。
从研发，到试验，再到制造，吉利对标的都是全球技术开发标准，最终也造就了雷神发动机最高46.1%的热效率，并将百公里极限馈电油耗带入2L时代。
友商的认可，是雷神发动机全球领先的强大佐证。目前，以雷神发动机为核心部件的雷神混合动力系统已成功出海。2020年，吉利与奔驰宣布拟就一款用于下一代混动车型技术的高效动力系统展开合作；宝腾汽车首款混合动力车型X90也是在吉利的助力下顺利上市，接下来吉利还将推动宝腾每年至少推出一款新能源车型；此外，吉利与雷诺联手成立的新公司每年产能超500万套发动机和变速箱，将覆盖全球80％的燃油动力和混合动力汽车市场应用需求。
在终端市场，吉利基于雷神混合动力系统打造的车型，凭借超低能耗和超强动力实现持续热销。今年1-4月，吉利插电式混动车型累计销量超过7.9万辆，同比劲增964%。其中，搭载雷神混合动力系统的银河L7与银河L6上市以来累计销量突破已12万辆，成为中国混动首年销量冠军。由雷神混合动力系统升级而来的领克EM-P超级增程电动方案则在领克08 EM-P、领克07 EM-P等车型上应用，前者稳居月销万辆俱乐部，后者上市48小时大定订单突破7000台。
最后，回到这场“竞赛”的本质，吉利与比亚迪的高低之争未尝不是一件好事，他们让车圈PK从流量重新回归到技术，更让市场看到了中国混动技术的崛起，而且足以领先全球，为中国汽车走向世界提供坚实支撑。
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