为什么说如今奥迪Q6的入局,是一个非常好的机会?
中大型SUV在过往的市场格局,是相对固定的。比如宝马X5,在与奔驰GLE和奥迪Q7所组成的豪华品牌阵营中大型SUV市场中,至少从以往销量上,占据了引领的地位。
但问题是,这样的地位在新品牌、新产品的不断加入中,开始动摇,甚至改变。
一个现实的问题在于,奥迪在宝马推出X7之后,旗舰SUV——Q7的地位,变得不上不下,Q8则几乎没有任何市场销量。因而,奥迪急需一款产品,能够站出来挑战X5,从而将Q7推向更高的直接对战X7与GLS的市场定位中去。此时,上汽奥迪Q6的市场战略地位,就显得无法替代了。
如果我们单纯从定位的角度来看这个问题,显然并不足够给予足够的数据支撑。Q6想要正式入场,成为中大型SUV市场中的中坚力量,必然要有其自身的特点与优势。
就目前来看,售价,尺寸、以及差异化的定位,则似乎可以成为其真正站上更具竞争力地位的非常重要的武器。
首先,以售价情况来看,以往X5的售价基本至少在80万元以上。但如今,随着国产X5L的产品出现,入门价格已经降低到了从60万元以下开始计算。但这个价格相较于46万多元起售,顶配版车型也刚刚过60万元的奥迪Q6而言,仍然在价格竞争力上处在了劣势。
与此同时,上汽奥迪还会根据用户的需求,市场环境的变化,持续推动优惠政策、金融政策,从而进一步提升Q6的市场竞争力。从而让更多用户有能力拥有这款好车。
此时,一个新的问题出现了。当价格存在一个明显差异的时候,是否代表着两款车从车身尺寸到配置科技、自然而然地形成了落差?
其实,这样的情况至少在Q6车型上,不会存在。奥迪Q6的长宽高分别是5099x2014x1784mm。整体而言在奥迪的体系内,比它定位更高一些的Q7,其部分尺寸数据都不如Q6,而宝马X5的长宽高分别是5060x2004x1776mm。整体而言,但从数据的角度来看,宝马X5就已经不如Q6了。
从尺寸上来看,Q6完全能够满足用户在工作上、商务接待上的全部需求。更重要的是,Q6根据中国用户的家庭结构,设计了六座的内部空间,从而在实现了乘坐者皆有舒适空间的基础上,进一步将豪华配置、科技配置高效、合理地进行了安置。
所以,价格并不是我们判定Q6究竟处于合作地位的核心依据。或者说:“40万奥迪,80万配置,100万排面”可以很好地概括Q6究竟属于一款什么样的中大型SUV产品。
当然,牌面并不仅仅只局限于尺寸和配置,更在乎于驾驶的感受。
奥迪Q6 45 TFSI影武士版搭载了整机原装进口的第四代EA888 Evo4 2.0T高功率发动机,X5 30Li 尊享型M同样也是搭载了2.0T发动机。但奥迪Q6最大功率高达195kW,比X5高出了15kW,最大扭矩两车相同,均为400N·m。另外,奥迪Q6全系都标配有引以为豪的quattro智能四驱系统,应对起糙烂路段以及雨雪天气时的行驶能力要比宝马X5更强。
与此同时,这款车还配置车道偏离预警、全速自适应巡航、预碰撞安全系统、360度环视倒车影像等智能驾驶辅助功能,能全方位保障用户出行安全。而在这个级别的汽车产品中,很多的智能驾驶辅助功能,都需要选配,或者只有更高级别的产品才有配置。
显然,Q6的出现,首先是在中大型SUV的产品线上实现了新的竞争者。据悉,现在购车还能享受最高6.6万元的限时礼遇,以及至高10,000元的奥迪以旧换新补贴,和至高7,000元的国家以旧换新补贴。这样看来,不论是价格、尺寸、空间设计理念、动力配置,乃至科技配置,Q6都带来了全新的、更强的竞争力。
对于普通消费者而言,这无疑是好事,而对于更多的原本已经牢牢占据江湖地位的人们而言,这就是一个巨大的挑战了。
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