对于今年的乘用车市场来说，“价格战”是主旋律，很多车企都在亏本卖车，业内有人呼吁，不要卷价格，要卷产品。由此可见，乘用车市场的竞争有多激烈了，虽然新能源汽车的市场渗透率不断上升，但它是在“内卷”中成长的，“赔本赚吆喝”只是为了能够生存下来。连同新能源汽车都这么卷了，更不用说燃油汽车了，市场就这么大，每多卖一辆新能源汽车，就少卖一辆燃油汽车，在这种情况下，燃油汽车除了跟着卷外，别无他法，特别对于二线豪华品牌来说，不拿出更大的优惠力度来，就无法保持原有的市场份额。
捷豹品牌的优惠力度一直很大，并且在二线豪华品牌中也名列前茅，捷豹XFL的入门价格如今已经不到22万了，对这款车感兴趣的朋友可以看一下我前面写的那篇文章。在写那篇文章的时候，我就想：捷豹XFL都不到22万了，那么，它的“小弟”——XEL会不会跌到15打头呢？因此，我又咨询了一下捷豹XEL的实际价格，你还别说，它的入门价格还真不到16万，甚至比一些普通合资B级车的入门价格更低一些。在大幅优惠加持下，捷豹XEL到底值不值得买呢？
评价一款车的性价比高不高，主要是看它的实际价格和产品力之间均不均衡，而捷豹XEL全系标配2.0T+8AT的动力总成，2.0T发动机是200马力/320牛·米和250马力/365牛·米的账面数据，所对应的破百时间分别为8.3秒和7.3秒，所对应的WLTC综合油耗分别为7.99L/100km和8.01L/100km，并且采用了前双叉臂+后多连杆的底盘悬架，各方面的实力都很强。
平台方面，捷豹XEL基于纵置后驱平台打造，前后配重比和整车操控性都可圈可点，是一辆富有驾驶乐趣的车型。相反的，它的舒适度就不是那么好了。
捷豹XEL的200PS车型配备了7英寸仪表盘和10.2英寸中控屏幕，250PS车型配备了12.3英寸液晶仪表盘、10.2英寸中控屏幕和5.5英寸中控下屏幕，支持卫星导航、CarPlay、CarLife、语音识别控制、车联网等，放到现在来说，这些功能仅仅只是“够用”，它全系车型都不提供L2级辅助驾驶系统。
尺寸方面，捷豹XEL的长宽高分别为4778毫米、1850毫米和1429毫米，轴距为2935毫米，定位中型车，尺寸在同级车型中不算大。
综合来看，捷豹XEL的产品力还是很不错的，它是一辆偏向运动属性的车型，操控性方面确实很有优势，不过在舒适度方面，还有很大的提升空间。
价格方面，我们从北京经销商处了解到，捷豹XEL存在较大的优惠力度，它的入门级车型优惠完是15.98万元，不到16万就能买到搭载2.0发动机、匹配8AT变速箱的豪华B级车，还是很有竞争力的。最后，对于捷豹XEL，您有什么看法？
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