两个致命弱点！理想汽车将处理危机本身，制造成了另一场危机

理想汽车股价下跌的势头还没有止住，港股股价今天跌破76港元，跌幅超3%。股价距三个月前的高点，已经跌掉近60%。

令人奇怪的是，最新的销量数据恰好相反。理想汽车的销量看起来还不错，昨天刚公布的数据，理想汽车过去一周的销量0.84万辆，位列新势力NO.1。

股价和销量反向运动，原因是资本市场对理想汽车的脱困能力并不认可。理想汽车将处理危机本身，制造成了另一场危机。

很多细节显示出，理想汽车应对危机是慌乱的。

前两天网上爆出，理想汽车要召回两周前裁掉的员工，这一裁一招，让人惊掉下巴。裁人和招人难道不需要深思熟虑？感觉像去市场买菜一样随意。

可能李想同学不会有共鸣：有或者没有一份工作，对于普通的个人和家庭而言，重如泰山。

有多少人因为被裁员，度过了多少个不眠之夜。而理想汽车，几乎当成了儿戏。因为他们站在资本的视角看问题，一个员工来或者走，无外乎是报表里的一串数字。

所以，在这样的风格下，理想汽车的扩充和裁员，都异常的随意。去年卖得好，理想一下子扩充了1.6万人，增幅超过60%；今年卖得不好，一夜之间裁掉5800人，甚至有消息称更多。

人心是肉长的，员工内心很心酸：用得上的时候，叫人家“小甜甜”，用不上就叫“牛夫人”。

李想本人去年还在说，三年内让所有理想汽车工厂里的工匠们能够获得日本、德国等发达工业国家同样等级的收入和成就。

今年就打脸了：不要说“赶日超德”，连工作都没收了。大笔一挥，卷铺盖走人。资本的血腥和残酷，可见一斑。

理想汽车一向呈现给外界的特点就是如此：带有强烈的资本气息，做事果断，但有时候也未免武断。要不，年纪轻轻的理想汽车，怎么会成为中国一夜之间裁员最多，但并没有面临倒闭的汽车公司。

说他武断没有冤枉，今天做决定，明天就后悔。被裁的理想智能驾驶部门员工后来说，此轮人员调整，对内部研发测试部门影响极大，开发几乎陷入停滞，测试仅靠少量低成本外部团队协助。

砍人的大刀一挥，理想汽车连正常的研发都保证不了了。这估计，算得上冲动型裁员的名场面了吧。

很快就有了让人啼笑皆非的被裁员工召回令。面对这样的公司，员工是迟疑的，在网上问：要不要回去，会不会追回裁员赔偿金，会不会是套路。

理想汽车的一刀切裁员，还反映出了理想汽车的另一个迹象：对技术和研发并没有很看重。

重视技术研发的车企都知道，研发能力决定了一家车企的未来。所以即便必须要裁员时，往往是最后波及研发，特别是核心研发部门。

而理想汽车的做法是，直接切掉了多个智能化研发部门，其他部门的关键岗位裁员也是毫不犹豫。

这可能跟理想汽车形成的风格有关，技术不技术不重要，重要的是卖出去。理想的车型被称为冰箱彩电大沙发，很少有拿得出手的技术，增程式本身的技术含量也不高。

理想的价值观里，可能根本没有前瞻技术几个字。

但这样的行为模式，恰恰在去年获得了成功，李想认为这是认知高度给与的奖赏，是理想汽车的核心竞争力。

理想汽车将省下来的技术开发成本和增程式路线相对较低的成本，用到造大车身和内饰豪华性打造上，俘获了一个家庭里的女人和小孩，获得购买决策权。

恰恰这个阶段有很多消费者，对新能源汽车技术并不了解，更何况女人和孩子。讨好女人和孩子，多容易啊。

也就是去年，理想汽车收获了大量订单。理想汽车本质上不是技术的成功，而是开发出新品类的成功。这个新品类，很讨巧，很懂市场心理。

不得不说理想是聪明的，但多少带一点抖机灵的意思。这种竞争力，未必能构成长期的、核心的竞争力。

理想汽车通过前面说的两大省成本模式，保持了超高的毛利，再加上规模快速上升，创造出比其他车企高得多的利润，因此去年理想发了大财。

所以，本质上看，理想汽车并不是一家技术型车企，而是一家善于分析市场消费心理的车企。

这就解释得通了：为什么理想汽车对待研发人才跟菜市场买菜一样，毫不珍惜；为什么即使销量回暖，依旧不被资本看好，股价依旧闷头下跌的原因了。