虽然说现在MPV依然是个小众市场,但是随着二三胎的放开以及新能源市场的快速发展,让越来越多的汽车品牌发力新能源豪华MPV。这其中深耕多人出行领域十余年的上汽大通,通过“大家”系列新能源MPV的成功布局,成为了全球新能源多人出行引领者。
而在近日,上汽大通又全新推出了大家9超混与大家7超混两款车型,不仅填补了其在插混车领域的空白,而且还进一步抢占了20万级插混MPV市场,以20万多万元的起步价,带来媲美40万级别的高品质产品实力,展现出了其卓越的质价比和非凡的价值。此次编辑远赴贵阳,通过亲身试驾感受到了大家9超混版“一周只充一次电,一年只用一箱油”的独特魅力。
一套满足全场景的混动系统
MPV对于很多人来说,它不仅仅需要满足城市通勤,而且还要兼顾城际通勤。如何才能做到全场景的满足呢?上汽大通给出一套ACIS智慧全场景超混技术,集1.5T混动专用发动机、专用DHT变速箱和高能量密度电池等先进优势于一身。
这套混动系统的1.5T发动机,其最大功率为110kW,最大扭矩为235N·m,再加上其热效率高达行业领先的43%,仅需5分钟就可补充10%的电量。而电机最大功率176kW,最大扭矩390N·m,匹配超混专用P1+P3串并联双电机变速箱。搭载24.7kWh磷酸铁锂和39.7kWh三元锂两种不同电池组,让大家9超混版的纯电巡航里程可达225公里,综合续航超1300公里。
就实际驾驶体验来看,这套超混系统的表现跟纯电动力比较接近,整个动力的输出十分的平顺,这首先归功于大家9超混版的油门踏板设计较为线性,基本上是踩多少,就有多少;其次是在时速80公里以下或者油门开度小于95%,大家9超混版的发动机基本上不会介入,也就是纯电行驶。而在需要动力或者高速行驶时,混动车型的发动机与电机同时做工,会给驾驶者十足的信心,并且发动机的介入也做到了悄无声息。
一辆MPV除了动力外,其驾乘的舒适性也至关重要。大家9超混版采用前麦弗逊独立式,后五连杆独立式的悬架组合,整体调校依然是以舒适为主。在贵阳的一些山区小道上,大家9超混版的底盘表现足够细腻,悬挂的支撑也有一定的韧性,特别是快速通过一些坑洼路面时,细微颠簸的处理也很到位。
值得一提的是,大家9超混版在中高速变道行驶中,车身拥有不错的跟随性,这主要是因为其车身由高达80%的高刚性钢材所打造,能够在车辆快速变道或者过弯提供足够的刚性,以协助悬架为车辆提供必要的侧向支撑力。
外观时尚大气内饰豪华科技
外观设计方面,大家9超混版跟纯电版版基本保持一致,前脸采用了大尺寸进气格栅,搭配两侧造型犀利的LED大灯,看起来比较大气。车身侧面线条流畅,悬浮式车顶设计也比较符合当下潮流。不过在车尾,设计师通过增加超混版标识,以达到区分其插电混动的独特身份。
而车身尺寸方面,大家9超混长宽高分别为5270mm、2000mm、1848mm,轴距3200mm,这个尺寸相比于当下混动MPV的热门腾势D9(参数|询价) DM-i来说还要大一些,因此大家9超混版的车内空间值得期待。
进入车内,是我们熟悉的设计,三块大屏幕+一块互动屏整合在一个平面内并且横旦在中控台之上,第一眼就能将你吸引住。另外,中控台被大量软质材质所包覆,保证了内饰的豪华感。同时,为了强调内饰的简约感,车内几乎找不到一个实体按键,这对于初次操作的人来说,需要时间来适应。
同级领先的宽适空间
谈论MPV,不说二排乘坐舒适性,那就是在耍流氓。作为上汽大通大家系列的旗舰车型,大家9超混版为消费者提供了二排独立零压豪华头等舱座椅,除了常见的电动滑轨、加热、通风以外,还支持腿托电动伸缩以及8种按摩形式+3挡按摩强度,带给二排乘客宛如尊贵般的享受,以“好看、想坐和舒服”重新定义了“好椅子”的标准。同时,二排还有隐私玻璃、双层隔音玻璃、超大全景天窗以及可移动办公的小桌板。
大家9超混版的二排中间提供了210毫米的过道空间,成年人可以轻松进出三排。入座三排后,腿部的有效空间达到了980毫米,丝毫没有7座SUV的局促感。此外,三排同样拥有隐私玻璃、角度可调的椅背以及同级最长滑轨,舒适性也得到了不错的照顾。
写在最后
面对日趋激烈的新能源MPV市场,上汽大通凭借十余年的精耕细作以及30万用户的口碑基础,依然抢占先机。通过此次大家9超混版的试驾,我们在感受到了上汽大通在混动领域的超然实力,特别是更低的亏电油耗以及超长综合续航,让“一周只充一次电,一年只用一箱油”的口号显得更加底气十足。此外,大家9超混版在智能科技、豪华配置以及舒适乘坐方面也给笔者留下了深刻印象,相信大家9超混版会在30万级新能源MPV市场找到属于自己的一片天地。
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