一周只充一次电，一年只用一箱油，这台超混MPV真有这么省？

虽然说现在MPV依然是个小众市场，但是随着二三胎的放开以及新能源市场的快速发展，让越来越多的汽车品牌发力新能源豪华MPV。这其中深耕多人出行领域十余年的上汽大通，通过“大家”系列新能源MPV的成功布局，成为了全球新能源多人出行引领者。

而在近日，上汽大通又全新推出了大家9超混与大家7超混两款车型，不仅填补了其在插混车领域的空白，而且还进一步抢占了20万级插混MPV市场，以20万多万元的起步价，带来媲美40万级别的高品质产品实力，展现出了其卓越的质价比和非凡的价值。此次编辑远赴贵阳，通过亲身试驾感受到了大家9超混版“一周只充一次电，一年只用一箱油”的独特魅力。

一套满足全场景的混动系统

MPV对于很多人来说，它不仅仅需要满足城市通勤，而且还要兼顾城际通勤。如何才能做到全场景的满足呢？上汽大通给出一套ACIS智慧全场景超混技术，集1.5T混动专用发动机、专用DHT变速箱和高能量密度电池等先进优势于一身。

这套混动系统的1.5T发动机，其最大功率为110kW，最大扭矩为235N·m，再加上其热效率高达行业领先的43%，仅需5分钟就可补充10%的电量。而电机最大功率176kW，最大扭矩390N·m，匹配超混专用P1+P3串并联双电机变速箱。搭载24.7kWh磷酸铁锂和39.7kWh三元锂两种不同电池组，让大家9超混版的纯电巡航里程可达225公里，综合续航超1300公里。

就实际驾驶体验来看，这套超混系统的表现跟纯电动力比较接近，整个动力的输出十分的平顺，这首先归功于大家9超混版的油门踏板设计较为线性，基本上是踩多少，就有多少；其次是在时速80公里以下或者油门开度小于95%，大家9超混版的发动机基本上不会介入，也就是纯电行驶。而在需要动力或者高速行驶时，混动车型的发动机与电机同时做工，会给驾驶者十足的信心，并且发动机的介入也做到了悄无声息。

一辆MPV除了动力外，其驾乘的舒适性也至关重要。大家9超混版采用前麦弗逊独立式，后五连杆独立式的悬架组合，整体调校依然是以舒适为主。在贵阳的一些山区小道上，大家9超混版的底盘表现足够细腻，悬挂的支撑也有一定的韧性，特别是快速通过一些坑洼路面时，细微颠簸的处理也很到位。

值得一提的是，大家9超混版在中高速变道行驶中，车身拥有不错的跟随性，这主要是因为其车身由高达80%的高刚性钢材所打造，能够在车辆快速变道或者过弯提供足够的刚性，以协助悬架为车辆提供必要的侧向支撑力。

外观时尚大气内饰豪华科技

外观设计方面，大家9超混版跟纯电版版基本保持一致，前脸采用了大尺寸进气格栅，搭配两侧造型犀利的LED大灯，看起来比较大气。车身侧面线条流畅，悬浮式车顶设计也比较符合当下潮流。不过在车尾，设计师通过增加超混版标识，以达到区分其插电混动的独特身份。

而车身尺寸方面，大家9超混长宽高分别为5270mm、2000mm、1848mm，轴距3200mm，这个尺寸相比于当下混动MPV的热门腾势D9 DM-i来说还要大一些，因此大家9超混版的车内空间值得期待。

进入车内，是我们熟悉的设计，三块大屏幕+一块互动屏整合在一个平面内并且横旦在中控台之上，第一眼就能将你吸引住。另外，中控台被大量软质材质所包覆，保证了内饰的豪华感。同时，为了强调内饰的简约感，车内几乎找不到一个实体按键，这对于初次操作的人来说，需要时间来适应。

同级领先的宽适空间

谈论MPV，不说二排乘坐舒适性，那就是在耍流氓。作为上汽大通大家系列的旗舰车型，大家9超混版为消费者提供了二排独立零压豪华头等舱座椅，除了常见的电动滑轨、加热、通风以外，还支持腿托电动伸缩以及8种按摩形式+3挡按摩强度，带给二排乘客宛如尊贵般的享受，以“好看、想坐和舒服”重新定义了“好椅子”的标准。同时，二排还有隐私玻璃、双层隔音玻璃、超大全景天窗以及可移动办公的小桌板。

大家9超混版的二排中间提供了210毫米的过道空间，成年人可以轻松进出三排。入座三排后，腿部的有效空间达到了980毫米，丝毫没有7座SUV的局促感。此外，三排同样拥有隐私玻璃、角度可调的椅背以及同级最长滑轨，舒适性也得到了不错的照顾。

写在最后

面对日趋激烈的新能源MPV市场，上汽大通凭借十余年的精耕细作以及30万用户的口碑基础，依然抢占先机。通过此次大家9超混版的试驾，我们在感受到了上汽大通在混动领域的超然实力，特别是更低的亏电油耗以及超长综合续航，让“一周只充一次电，一年只用一箱油”的口号显得更加底气十足。此外，大家9超混版在智能科技、豪华配置以及舒适乘坐方面也给笔者留下了深刻印象，相信大家9超混版会在30万级新能源MPV市场找到属于自己的一片天地。