2024年5月20日，小鹏汽车举办了以“开启AI智驾时代”为主题的520 AI DAY发布会。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏先生现场分享了AI技术的最新进展，并宣布面向用户全量推送AI天玑系统。
据了解，该系统将覆盖小鹏汽车所有在售车型，这预示着小鹏汽车已开启了AI智驾时代。同时，何小鹏宣布：小鹏汽车全新市场定位为“AI智驾全球开创者及普及者”，并大胆预测2025年在中国实现类L4级智驾体验，智驾技术开始走向全球。
何为L4级智驾？
2022年3月1日，国家标准《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021）实施，其中规定了汽车驾驶自动化功能的分级。
从这项国家标准中，我们可以得知，汽车行业俗称的“L4级智驾”，专业名称是高度自动驾驶，是最接近完全自动化的级别之一，车辆可以完全自主驾驶，无需人类驾驶员进行干预。但是需要注意的是，L4级别自动驾驶并非适用于所有道路和环境条件，而是只在特定道路和环境下可实现自动驾驶。
我国目前智能驾驶概况和到2035年的规划纲要
交通运输部关于《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》的解读当中指出：近年来，随着人工智能、5G通信、大数据等新技术快速发展，自动驾驶技术在交通运输领域加快应用，由封闭场地测试到道路测试、由试点示范到商业试运营快速迭代。北京、上海、广州、深圳等城市纷纷出台政策，允许自动驾驶汽车在特定区域、特定时段从事城市公共汽电车、出租汽车、物流配送等商业化试运营，且应用规模不断扩大。
《国家综合立体交通网规划纲要》明确提出，到2035年，我国自动驾驶技术要达到世界先进水平；《交通强国建设纲要》将“加强自动驾驶技术研发，形成自主可控完整的产业链”作为交通强国建设的重要内容。
律驰驾道观点
目前我国还未将智能汽车纳入法律规范范畴，现行的《交通安全法》等法律法规也未就智能汽车、无人驾驶等合法性问题做出相应规定。这一立法缺失的原因主要包括两点：一是法律滞后，立法对现实状况的反应存在一定的延迟；二是我国对智能汽车自身的发展和规范所处的一个阶段还未达到全面智能化的程度，综合考虑这两点因素共同导致目前的立法不足。
因此，就目前发生道路交通事故来说，处理方式还是先根据《道路交通安全法》来确定事故责任比例，再根据民法典来确定具体的赔偿范围和数额。
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