极氪汽车下沉三四线城市,培育市场需要投入大量时间、人力、物力,短期内想取得巨大进展,道阻且长。
在极氪(NYSE:ZK)2024年一季度财报电话会上,极氪表示,今年将在三四线城市加强渠道建设,加速渠道下沉,为品牌开拓更大增长空间。截至5月底,极氪全球门店共392家,预计到今年底门店将增至520家以上,重点增加极氪家、极氪空间等门店建设。极氪2024年一季度财报显示,公司一季度实现营收147.37亿元,较去年同期增长71%;其中,整车销售收入81.74亿元,同比增长73%;整车毛利率14%,较去年提升3.9个百分点;一季度累计交付33059台,同比增长117%。
今年1-5月,极氪共交付67764台,同比增长112%,问鼎2024年20万以上中国纯电品牌销量冠军。
1个月以前,极氪智能科技控股有限公司在纽交所正式挂牌上市,股票代码为“ZK”。因获超额认购,极氪扩大了IPO规模,以每股21美元的价格累计发行2100万股美国存托股票(ADS,每份ADS对应10份普通股),募资约4.41亿美元。
从2021年4月15日品牌发布到成功IPO仅37个月。
极氪智能科技CEO安聪慧在现场致辞中称:“37个月,极氪刷新了新能源汽车品牌从发布到IPO的最快纪录。
在2023年中国汽车流通行业年会暨博览会上,极氪智能科技副总裁林金文介绍极氪开发一款新车的周期是27个月。
无论是新车开发周期,还是IPO周期,极氪汽车速度惊人。
当时美股市场也是积极拥抱来自中国的造车新势力,美国东部时间5月10日开盘后一度上涨收盘股价报28.26美元,较发行价上涨34.57%,盘中涨幅一度突破40%,市值突破70亿美元。
但是一个月后,股价就下滑至22.12美元,几乎回到发行价。
相比蔚小理,极氪现金流“不宽裕”
财报还显示,极氪汽车第一季度实现营收147.37亿元,同比增长71%,环比下跌9.9%%;净亏损20.22亿元,同比收窄18%,环比收窄31.2%;截至2024年3月31日,公司现金、现金等价物和受限现金为37.91亿元。
相比其他造车新势力,蔚来汽车2024年第一季度亏损调整后的净亏损为49.032亿元,现金储备453亿元;小鹏汽车第一季度净亏损为13.7亿元,现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为人民币414.0亿元;理想汽车在第一季度录得的经营亏损为人民币5.849亿元,理想汽车年一季度现金储备为989亿元,对标“蔚小理”,极氪汽车37.91亿元的现金“不宽裕”。
三年亏损226.52亿元“直追”小鹏汽车
结合之前公布数据,极氪汽车2021年亏损43.6亿元,2022年亏损79.3亿元,2023年亏损83.4亿元,2024年第一季度亏损20.22亿元,满打满算三年亏损226.52亿元。
小鹏汽车2024年一季度财报显示亏损13.7亿元。其2021年至2023年分别亏损了48.6亿元、91.4亿元、103.8亿元,三年累计亏损近250亿元。
在亏损方面,极氪汽车有点“直追”小鹏汽车的趋势。
小米汽车成功狙击极氪汽车20万元市场
2024年新能源汽车市场,小米汽车精彩上演“虎口夺食”一跃成为造车新势力头部品牌之一。小米SU7自3月28日上市,到5月31日,共交付15688台,5月单月交付7058台。6月1日起,小米汽车工厂开始双班制,6月单月目标交付1万台以上,并承诺今年底保底交付10万台,冲刺交付12万台。
不管承不承认,存量市场里,小米SU7成功的分化原本大部分应该属于极氪007的市场份额。
向三四线城市渠道下沉道阻且长
以现有数据来看,截至5月底,极氪全球门店共392家,今年1-5月,极氪共交付67764台,换算下来单店销售台次34.6辆/月,抛去出口部分可能会更低。相比目前主流头部品牌,这一数据算不上优秀甚至有些窘迫。业内人士表示,按照极氪的建店标准,大概率处于盈亏平衡线之下。
就极氪汽车的销售单价来看,主要聚焦20万元以上高端纯电市场。相比其他品牌价格不低,按照目前三四线的消费能力和购买意愿来看,短期内很难做到资源有效匹配,毕竟目前新能源汽车消费主力市场还是在一二线偏靠南方的城市。极氪汽车下沉三四线城市,培育市场需要投入大量时间、人力、物力,短期内想取得巨大进展,道阻且长。
基于以上原因,叠加国内市场内卷加剧,或是极氪汽车股票价格逐步回调接近发行价的主要原因。
在中国新能源汽车市场,连冠军都在亏损,其他品牌的日子能好到哪去?
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