“2024中国汽车重庆论坛”上汽车大佬们激辩“内卷”，热度超越山城热浪，显然在这个关键时刻，“卷全球价格最低还是世界技术最强”“卷价格战还是价值战”，已经成为中国汽车未来向左还是向右的一道必答题。
比亚迪的第五代DM混动技术，宣布发动机热效率达到46.06%，混动进入“中国时刻”，一时间掀起巨大的情绪价值，随后的热效率第一之争，吸引了更多的关注和目光。
而这次由中国引领的混动专用发动机热效率技术变革，注定不是一场独舞。近日又一里程碑式的成绩炫在大众眼前──上汽掏出一张2023年签发的国家级认证，显示一台型号为15HAJ的车用汽油机，获得了有效热效率达46.3%、最高指示热效率达48.1%的卓越成绩，再次让世界对中国汽车在动力领域的惊人突破刮目相看，让国人对中国汽车的未来充满信心：卷技术，这一次我们真的是集体杀疯了。
2014年5月，习近平总书记视察上汽乘用车技术中心时强调，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。这十年，中国品牌汽车无论在技术还是产品上都取得了跨越式的发展，让一度以为江山永固的合资品牌们低下了头颅。
早在2010年，上汽便前瞻性地布局插电混动技术领域，并将其视为值得长期投入的技术持续深耕。2017年，上汽自主研发的第一代EDU混动技术斩获了国家科学技术进步奖二等奖，是新能源技术首次获得国家级科技奖项，确立了上汽在混动技术领域的领先地位。
但我们也不会忘记，同样是在2017年，丰田推出了热效率41%的混动专用发动机，一朝天下惊，一骑绝尘的成绩也让多少中国汽车人在心中立下了超越的目标和梦想。
用实力说话，用核心技术塑造长期价值，得益于上汽在动力总成核心技术上的长期高强度投入和深度自研，“自主品牌国家队”上汽荣威在发动机热效率这一关键指标上取得了显著成绩。经上海机动车检测认证技术研究中心的检测，上汽型号为15HAJ的车用汽油机有效热效率达到46.3%，最高指示热效率更是高达48.1%，向全世界展现了上汽集团在混动领域十余年的深厚技术优势，更展现了中国汽车工程师在技术创新上的坚定决心和卓越能力，夯实了中国在全球新汽车时代的主导地位。
混动专用发动机是上汽“DMH超级混动系统”的核心优势之一，结合首创的“能量域”全域热管理、首创的“五合一”PICU动力总成大脑以及首创的发动机+P1电机同轴结构，以软件算法为核心，匹配更多诸如高效EGR率等黑科技，做到“软硬兼施”超级融合，走出了插电混动的差异化道路，实现了性能和碳排放的完美均衡。
目前，搭载“DMH超级混动系统”的荣威D7和荣威D5X DMH，已经跻身用户追求长期使用价值的混动产品第一选择阵营，相信由中国汽车的集体技术爆发带来的“大美好时代”才刚刚开启，道路虽远行则必达。
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