日前,中国汽车流通协会公布了5月各厂商批发与零售销量数据统计,而得益于“以旧换新”政策的出台、重磅产品的发布等措施都激发与促进5月的汽车市场,不少厂商的销量都得到了增长,接下来就看看各大厂商在5月中的销量表现吧。
数据显示,5月份国内狭义乘用车市场的零售销量达到了171.0万辆,同比下降了1.9%,环比增长了11.4%,1-5月份的累计销量则达到了807.3万辆,同比增长5.7%。而在5月各级别车型中,仅MPV的销量同比环比出现双下滑,同时也是5月中唯一一个销量环比有所下滑的车型。
在5月的厂商批发排行榜中,前三的销量同比均出现了涨幅,且幅度都不低,其中比亚迪月销量达到了33万辆,同比增长38.2%,在排名上依旧稳居第一。奇瑞汽车月销18万辆,同比增长37.5%,位列第二。而位列第三的吉利汽车月销量则是达到了16万辆,同比增长幅度也是榜单中最高的,为38.5%。
排名第四的长安汽车销量同比也有略微的增长,月销量达12.1万辆。而一汽-大众与上汽大众虽然销量同比都有所下滑,但凭借着扎实的市场销量基础依旧名列前茅,分别位列排行榜的第五与第六。第七的长城汽车、第八的特斯拉中国、第九的广汽丰田销量同比也都出现了下滑,其中广汽丰田的下滑幅度最大,为17%。令人感到意外的是东风日产又一次回到前十中,月销量达5.9万辆,同比增长了1.2%。
而在1-5月的累计销量排行榜中,比亚迪累计销量率先突破百万辆,同比增长27.1%,达到了126.6万辆。奇瑞汽车紧随其后,累计销量达到了86.5万辆,虽然没有突破百万,但同比增长幅度达到了55.4%,榜单中增长幅度最高的厂商。吉利汽车表现同样优异,同比增长的幅度仅次于奇瑞汽车,累计销量也是达到了78.9万辆。
而第四的长安汽车、第六的上汽大众、第七的长城汽车、第九的东风日产累计销量同比去年也出现了增长。值得一提的是,由于东风日产的累计销量同比出现连续增长,在月排名上反超了上汽乘用车。
很明显,5月新能源汽市场整体来看是增加了不少,环比4月还是略有所上涨的。
零售销量方面,榜单中过半的厂商销量同比都出现了下滑,其中一汽-大众的降幅虽然是榜单中最大的,达到了17.5%,但依旧位列前三之中。而在上榜的自主品牌中,仅长安汽车的销量同比有所下滑,其他均有所增长,奇瑞汽车更是达到了59.3%,是前十中增长幅度最大的。值得一提的是,特斯拉在5月中的销量达到了5.52万辆,再一次跻身榜单前十之列。
而累计零售销量方面,比亚迪同样突破百万辆,同比增长20%,吉利、长安、奇瑞等自主品牌也都有较大幅度的增长。反观合资阵营,广汽丰田与华晨宝马均出现下滑,仅有东风日产一家合资厂商的销量同比没有出现下滑。
总结:得益于各种政策的利好、北京车展的举办、新品价格战的降温,以及头部企业的燃油车“保价回购”政策让消费者观望的情绪淡化,5月的销量相较于去年同期有着较大的增长,而国内自主品牌的销量排名也开始稳居在榜单前列,合资品牌所拥有的优势也越来越小,在排行榜常见的身影也仅剩上汽大众、一汽-大众、东风日产等,即使是特斯拉也会时不时跌出前十,难以确定在未来合资品牌的销量还会不会进一步出现下滑。
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