车企四大佬隔空“吵架”，这才是汽车产业内卷的真相？

主要呢，是四位大佬的发言，分别是广汽集团的曾老大、吉利汽车的福叔、比亚迪的船夫哥、和长安汽车的朱老大。而根据他们的发言大致意思而言呢，广汽曾老大是反对内卷的，船夫哥跟朱老板则是支持卷起来的，吉利福叔则当了个和事佬，两边都站又两边都不帮的架势。

首先说船夫哥跟朱老板。众所周知咱们国内汽车市场这两年卷得厉害，多亏了比亚迪。又是冠军版又是荣耀版，性价比一提再提。最新上市的秦L，以续航和油耗皆达“2”字头的素质，只卖998起步，着实令汽车同行哀嚎一片，尤其是合资车企。余承东都说比亚迪就是卷王。所以船夫哥就说了，市场经济核心就是竞争，就是卷！这是自然规律，优胜劣汰跑不掉。言下之意，你不肯卷，不够卷，卷不起来，下个淘汰的可能就是你。

长安朱老板也觉得，卷是良币驱逐劣币的过程，在卷之中不断进步，卷出中国品牌新高度，进而卷出消费者的利益最大化。嗯，听起来是有点道理的。长安在自主品牌方面确实也是比较注重性价比，旗下车型在价格上也在积极跟进市场步伐，战打得不亦乐乎。在新能源车型当道的时下，其油车销量还不少，就因为下血本在卷了。但就不知道赚不赚到钱。

卷，必然会少赚钱，甚至不赚钱还倒贴钱。所以广汽曾老大就开门见山，他认为这样卷下去不是办法。企业是干啥的？是为了盈利的，有盈利才能纳税，才能为社会作贡献。兄dei呀，咱们汽车行业要有大局、有格局，要看远一点，而不是眼前的苟且。听懂掌声！这话说得，啧啧啧，漫哥都觉得惭愧。决定了，从我做起，以后叫外卖不薅优惠券。这不是薅平台羊毛，这薅的是薅整个行业的；平台赚少了，纳税少了，换句话说也就是薅的是整个社会的。罪过罪过。

最后听听吉利福叔的吧，他说如果市场化水平高、法律健全、执法严格、竞争透明，卷是好事；反之，卷就是坏事，无穷无尽的内卷、简单粗暴的价格战，结果就是偷工减料、造假售假、无序竞争。福叔毕竟吃过的盐多过漫哥吃过的米，说话有水平。但漫哥好歹也跟体育老师学过几年语文，潜台词还是朦朦胧胧悟出来了。假如现在的市场环境真的如福叔理想的，那他就不会说“反之”了。看似福叔是站中间，其实福叔站哪边很明显。

这很聪明，不然像曾老大那样，是要被喷成刺猬的。因为对于消费者来说，必然是希望看到车企内卷的。车企卷起来，就如朱老板说的，消费者利益才能最大化。今天你降1万，他降1万，消费者就等于净赚2万。明天你增配个电动尾门，他增配个L2驾辅，消费者又等于省下2万。多好的事情嘛。

所以曾老大一出斯言，网络就不乏骂声一片。漫哥总结了一下，就是网友们认为广汽一直以来靠的是丰田本田两头合资奶牛，现在销量被自主品牌瓜分得惨烈；另一头，虽然埃安在纯电车市场销量不小，但广汽自主品牌相对比亚迪、长安、奇瑞、吉利等品牌来说是小巫见大巫，而且埃安在C端市场销量也是备受质疑。在这样的背景下，曾老大说这些话，还要求油电平权，司马昭之心可谓曝大光了。

但是必须要说，曾老大是站在一企之长的位置来说话的，屁股决定脑袋，他不可能不为企业担忧。所谓企业，必是以盈利为目的的。看看去年车企单车利润排行榜，人家国外品牌买一辆车赚一两万三四万的，而中国品牌普遍都赚少一个零。长此以往，可能吗？所以现在卷，不代表以后也卷。现在卷，很可能是要先卷死一批，几家独大之后还卷不卷，那可不好说。但在这过程中，产业洗牌，企业动荡，又有多少人丢了饭碗？

而且正如福叔所说，不怕卷，就怕无序地卷。吴镇宇都说过啦，出来行，迟早要还。一台车看着实惠，但内里如何，恐怕只有厂家才知道。比如个别自主品牌车型性价拉得高高的，但品控却一般，又是生锈又是报故障码什么的，整车使用寿命没多少年。这种卷就大可不必了。

说了那么多废话，其实漫哥也不好说四位大佬孰对孰错。毕竟小孩子才论对错，成年人只看利弊。如果要论私心的话，作为卑微打工仔，漫哥其实是害怕卷的，冤冤相卷何时了呢？你外面看到轰烈的风卷残云，内里却是惨烈的疯卷铺盖。

像车企内卷，卷不过的自然要裁员，曾老大就自爆广汽已经裁了不少。而正在卷的，底下员工照样不好过，工资被压缩成子弹拿去打价格战了；倘若稍微出点状况，还不是同样被裁？理想前段时间“降本增笑”不就这回事。