在10万元这个价格区间里，可选的合资车型其实不多，自主车型倒是一抓一大把。不过根据个人的需求不同，有想买合资车的就必定也有想买自主车的，但是大部分人还是举棋不定，一是对各个车型了解的不够透彻，二是更没有时间把它们做一个详细的对比。

所以何以解忧？请往下看。今天笔者挑选了这个价位里卖的还不错的四款车型，其中合资阵营的代表为本田飞度和大众POLO两款小型车，自主阵营为长安逸动XT和吉利帝豪GS两款紧凑型车。

从售价方面来看，这四款车除了全新换代的POLO略高一些外，其余车型基本相同。但是飞度和POLO的优惠幅度可能会更大一些，不过以上的降价幅度都是目前国内找到的最高优惠，在其它地区可能会有些出入，所以做个参考就好，具体还要到店咨询。

外观对比：换代后的POLO更加时尚

第四代飞度已于近日在东京车展正式发布，不过在外观方面存在比较大的争议，而目前在售的第三代车型已经具有了不错的口碑积累，虽然是国Ⅴ版本，但是目前大部分地区都还能上牌。大众POLO在今年完成了换代，外观更加现代化，有着小号高尔夫的称呼，新车的尺寸有所增加。

长安逸动XT和吉利帝豪GS是自主品牌中的老牌车型，外观也比较年轻时尚，总体的口碑也都很好。而且这两款车型还相对高了一个级别，在配置方面更加丰富。

内饰对比：飞度简洁的过分，自主品牌不负众望

以上是四款车顶配版本的内饰图，飞度稍微朴素了点，但是很容易上手；POLO采用了多色的内饰板以烘托出年轻氛围，一体化的仪表盘和中控屏幕也比较新颖；长安逸动XT的层次感更好，整体的视觉效果更加饱满，高级感方面略胜一筹；吉利帝豪GS上融入了很多中国元素的设计，比如西湖拱桥和窗棂之类，挡把的造型设计更具科技质感。

空间对比：飞度连越三级，自主品牌全面领先

单从车身尺寸来看，飞度和POLO没有什么优势，车型级别的差距在这里就体现了出来。但是有一台本田在这里，事情就不会那么简单，而且全新换代的POLO其实在空间方面也有了一些进步，上一代令人印象深刻的狭小后排也得到了改善。

轴距最短的飞度继承了本田的优良传统，后排的空间表现最为突出，而且它并没有牺牲后备箱的储物空间，在空间方面越了不止一级。POLO的后排空间虽然最小，但是坐过上一代POLO的朋友都知道，新款已经改善了不少。

长安逸动XT和吉利帝豪GS的表现符合这个级别车型的标准，虽然没有飞度那么夸张，但也完全够用了。

动力对比：帝豪GS有涡轮就是横

从动力参数上看，吉利帝豪GS由于是唯一带涡轮的车型，所以它的表现最好。如果仅用于日常驾驶的话，CVT变速箱的舒适性其实更适合家用。其余三辆车的动力水平基本相当，并没有太多的运动属性，即使是被夸的神乎其神的飞度，百公里加速也要8秒多，完全达不到性能车的标准。

底盘对比：POLO质感更好

底盘方面，四辆车都采用了前置前驱形式，前悬架皆为麦弗逊式独立悬架，后悬架皆为扭力梁式非独立悬架，调教也都是偏向于舒适。

但是大众POLO的表现相比之下要更加突出，这也是得益于大众的调教功底，底盘非常扎实，滤震性也还不错，在过坑过坎时没有什么多余的弹跳，很干脆。而飞度的表现就比较一般，底盘略散一些。同样的结构带来不一样的感受，除了调教以外其实和材质及制造工艺也有很大关系，通过这一点也能看出各个品牌对于消费者的态度好坏。

推荐车型：综合性价比最高

推荐的车款基本都为中高配版本，除了飞度的配置较低以外，其它车型满足日常的使用基本没有问题，而且三辆车在优惠后的价格差的并不多，这也就是为什么POLO具有很大竞争力的原因。

推荐车型主要配置对比：飞度有点可怜，自主品牌优势很大

聊到配置就真的有点欺负飞度了，毕竟人家的卖点是发动机和空间表现，就不说它了。而反观自主品牌，在配置上真的就很丰富，这也就是它们的最大卖点。大众POLO的表现有些意外，同样是作为一台合资车型，但是它该有的基本上也都不差，而且在安全性配置方面也很全面，竞争力着实不小。

总结：

在这四辆车中，飞度走的比较极端，发动机和空间表现确实没得说，但是在其它方面也真的不敢恭维，买发动机送车你还觉得只是一个梗吗？而且即使是超过10万元的顶配车型，也没有太多改善；POLO的品牌赋予了它更多的底气，但即使在加长之后，它的后排空间也比较一般，所以对于家庭用车来说它仍不合适，买它的应该多为年轻男女；长安逸动XT和吉利帝豪GS的最大优势就是配置，花同样的钱你能享受到的东西更多，内饰设计和用料也更加豪华，只是在三大件方面还是存在差距，但总的来说性价比还是很高。