颜值实力兼备 试驾东风日产第14代轩逸

编辑：秦方辉

参加此次活动之前，得知要驾驶搭载1.6L+CVT动力总成的轩逸，在三天内行驶近900公里，我想当然地认为这又会是一次枯燥乏味的赶路之旅。

然而不出两日，轩逸便用实力将我狠狠打脸。其前卫的设计、卓越的燃油经济性、出色的行驶品质，令我连连发出“真香”的感叹。

日产轩逸作为紧凑级市场中家喻户晓的明星车型，自2006年登陆国内市场以来，累计销量突破300万辆。即使在车市下行的大环境下，轩逸系列9月销量仍达42972辆，今年销量更是超过30万辆，足见消费者对于它的认可程度

除了十余年来所积攒的优秀口碑外，自身产品力的全面提升也第14代轩逸市场成功的关键所在。那么这款看似平淡如水的“买菜车”，究竟有何魔力呢？

V-Motion 2.0颜值大涨，内饰尽显科技豪华

相比历代老款车型质朴实用的设计风格，全新轩逸在内外饰的改变可谓脱胎换骨。新车采用了日产家族最新V-Motion 2.0设计语言，整体造型时尚动感了许多，不仅符合当下年轻消费者的审美观，更给人一种“小号天籁”的高档感。

前脸部分，大尺寸V型进气格栅两侧有闪亮的镀铬“獠牙”勾勒，犀利的回旋镖式LED大灯组搭配下方外扩的雾灯造型，使前脸看上去极具攻击性，具有较强辨识度。

相比于张扬个性的前脸，全新轩逸在侧面及车尾的设计简洁了许多。更为低趴的车身姿态结合双腰线、悬浮式车顶等设计元素，营造出更为运动的视觉效果。此外带有熏黑处理的尾灯也算一个值得称道的细节。

车身尺寸方面，全新轩逸的长宽高分别为4610*1815*1447mm，其中长度和宽度相比老款分别增加了10mm和55mm。新车在轴距上同样加长了12mm至2712mm，营造了更为宽敞的乘坐空间，相比竞品更有优势。

进入车内，全新轩逸在内饰上同样给人焕然一新的感受。大尺寸悬浮式触控屏、圆形三出空调出风口、平底方向盘等设计符合年轻潮流。门板、中控台两侧及顶部均采用大量细腻的软皮质包裹，触感出色，带来B级轿车般的高档感。另外，浅棕色配色结合真皮缝线、菱形格纹，打造出精致温馨的家用氛围。

成熟动力再升级，油耗堪比混动车

本次试驾活动的重头戏就是全新轩逸轻松便可达到的超低油耗。第14代轩逸搭载了第三代HR16 1.6L自然吸气发动机，最大功率102kW（139Ps），峰值扭矩169N·m，满足国六排放标准，搭配成熟的XTRONIC CVT无级变速箱。

虽然这套动力总成并非新面孔，但在镜面熔射缸孔技术、e-VTC电动可变气门正时控制系统、TCV多级扰流控制技术及EGR废气再循环系统的加持下，此行全部十台试驾车均做到了4.6L/100km以内的惊人油耗，其中节油冠军的油耗竟低至3.5L/100km，超越了同行作对比的竞品混动车型，可谓将家用轿车内燃机玩到了极致。

当然，新车优异的空气动力学设计同样功不可没，官方数据显示，全新轩逸风阻系数仅为0.26Cd。在前脸部分，全新轩逸装备了同级罕见的主动式进气格栅，可根据空调开闭状态、车速、冷却系统温度和压力控制叶片开关，减少空气阻力，提升燃油经济性。

操控舒适两不误，底盘调校显功力

全新轩逸基于先进的CMF模块化平台打造，采用了更高级别的底盘架构，车身刚度较现款有明显提升。其中前悬架区域的U型半框式副车架升级为全框式副车架，显著提升了底盘的刚性和稳定性。而后悬架升级为最新结构，悬架横向支撑刚性提升20%，车体前段扭转刚性提升10%，反应更加迅速。

经过福建沿海山路、国道、高速等多种路况驾驶，全新轩逸展现出同级家用车难得的操控属性。在快速驶过大角度弯道时，坚实的悬挂支撑和平稳的车身姿态让人信心满满。此外经过全新调校的转向系统路感清晰，指向精准度表现也十分不错。

作为家用车，舒适性肯定是消费者最为关注的，而全新轩逸的表现没有令人失望。虽然后悬架仍采用扭力梁式非独立悬架，但在通过连续颠簸路面时依然能有效化解振动，并且较老款车型多了一分韧性。值得一提的是，第14代轩逸还搭载了一套IDM智能公路稳行系统，能够有效抑制侧倾，增强舒适性。

日产引以为傲的“大沙发”在轩逸上同样得到继承，新车装备了Multi-Layer人体工学座椅，在柔软度和支撑性上可圈可点，确保乘坐者随时处于舒适、放松状态，有效缓解长途驾驶的疲劳感。再结合全新轩逸优异的NVH表现，不免令人产生了一种身处B级轿车的错觉。

结语

综合来看，全新轩逸保留了上一代车型大空间、乘坐舒适的优点，而升级后年轻化的家族设计、出色的内饰质感、更优的操控性以及第三代HR16发动机傲视同级的油耗表现，让其做到了真正颜值与实力兼备。相信在未来，第14代轩逸将继续践行它“家轿之王”带给家庭幸福的使命，用全面越级的产品实力不断创造更加幸福的成绩。