星愿缠斗海鸥，6-10万元纯电小车市场分析

自比亚迪海鸥、五菱缤果上市后，6-10万元价位的电动小车市场被引爆，之后吉利星愿、埃安UT、东风纳米01等一系列车型，又进一步壮大了这个细分市场，规模已经远超曾经宏光MINIEV、QQ冰淇淋、吉利熊猫等3-5万元价位的电动微车。

如今6-10万元电动小车市场是怎样的格局，各款车型中，各方面的产品力和性价比有何差异，今天我们就深入了解下这个细分市场。

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6-10万电动小车市场现状如何？

如果没关注最近销量榜单的话，提到10万元内的电动小车，很多人应该还会觉得最畅销的是比亚迪海鸥，而实际情况是，今年前几个月吉利星愿都压过了海鸥一头，成为6-10万元电动小车销量第一。

▲国内销量还是星愿更胜一筹

如上表，星愿、海鸥4月份的上险量都超过了3万辆，遥遥领先同价位的其它竞品。五菱缤果4月销量1.15万辆，之后的埃安UT、纳米01，都只有4、5千辆的水平了。

虽然缤果已经被海鸥、星愿远远甩开，但是五菱的宏光MINI，依然是10万内销量最高的电动车型，4月份达到了2.9万辆，在其主销的3-5万价位里，吉利熊猫mini 3月销量1.8万辆，长安Lumin是1.3万辆，都比宏光MINI少一大截。

把宏光MINIEV、长安Lumin等3-5万的微车算在内，10万元内电动小车、微车的市场规模，单月销量规模能接近20万辆，差不多接近全部纯电车型销量的三分之一。

细分市场的现状如此，接下来我们看看6-10万元的这5款车型，各自产品力、性价比如何。

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尺寸：小到A00、大到A-级，价位相近、尺寸差异明显

对于10万元内的这些电动车型，我们平时习惯于统称其为电动小车，某头部汽车垂直媒体平台对本文5款车型的级别定义，也都是“小型车”。但实际上它们的尺寸差异是很明显的，今天聊的5款车型，甚至可以说没有任何两款算得上完全对等。

如上表，尺寸最小的比亚迪海鸥，轴距2.5米整、车长不到3米8，是典型的A00级微车；稍大点的五菱缤果，轴距稍长一些，车身卡在4米内，本质还是A00级，但明显比海鸥要大一圈。

吉利星愿、纳米01，车长都超过4米，轴距达到2650mm级别，同时值得注意的是，海鸥、缤果的车宽都是1米7出头，纳米01和星愿都超过1米8，所以后两款车型其实已经到了A0级小型车级别。

最后是埃安UT，整体尺寸再上一级，轴距2750mm、车身4270mm，尺寸全面超过了比亚迪海豚，和定位紧凑级的大众ID.3看齐。但是埃安UT的定位，依然是小型车。

因为海豚、ID.3主销价都在10万以上，而埃安UT价位基本在10万内，所以星愿和埃安UT面对海鸥、缤果等微型车，都算是从上而下的错位竞争。

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空间&舒适性：上市越晚，优势越大

10万内的电动小车，主要任务就是城市代步，海鸥、缤果能卖好，不是说空间有多大，而是后排能坐得下成年人，虽然算不上舒服，但对代步车而言已经足够。不过，如果同样的价格，能买到前后排都更舒展、宽裕的车，那自然也是好事。

▲比亚迪海鸥

▲五菱缤果

简而言之，海鸥和缤果的后排基本都属于“能坐”，即便空间刚够，座垫高度、靠背角度都有些憋屈。尤其是缤果的后排，靠背陡、座垫低，类似7座SUV的第三排，处于小板凳的状态，乘坐时间超过20分钟对乘客就有点折磨了。

▲纳米01

相比之下，纳米01车长仅4米出头，但轴距比缤果长了整整100mm，后排宽裕了不少，虽然靠背也不算舒展，但座垫高度更合理，已经可以满足中短途出行了。

▲埃安UT

▲吉利星愿

表现最好的是吉利星愿和埃安UT，得益于电动平台的优势，在有限的尺寸下做出了类似传统燃油车紧凑级别的后排空间，同时座垫、靠背角度也更合理，后排乘坐已经算得上比较舒服，适合较长时间的乘坐。

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动力&续航：续航200-400km皆有，角色不局限于代步

10万内电动小车的主要任务是市区代步，但部分车型的续航和动力表现，已经不局限于代步。

5款车型都是单电机两驱，除了星愿是后驱外，其余皆为前驱，几款车型的动力水平也有很大的差异。

海鸥全系动力都是75马力，极速130km/h，算是能上高速，但动力有限，一般情况下不建议上高速。缤果入门版41马力，极速100km/h，且续航只有203公里，就是纯代步车了，中高配版68马力，极速130km/h，和海鸥相当。

星愿的动力分为79马力和116马力两个版本，极速分别是125km/h和135km/h，高功率版本的动力表现相比海鸥、缤果就有本质提升了，配合410公里的续航，已经具备中短途出行的能力，但是长途出行依然比较吃力。

纳米01的极速达到了140km/h，但动力只有95马力。表现最好的是埃安UT，全系都是136马力的电机，极速达到150km/h，两个参数都是最高，但是考虑到更大、更重的车身，动力表现和星愿的高功率版比较相近。

以上几款车型，除了纳米01之外，其余4款车型在8万元区间里都有400公里以上的纯电续航，不同需求的消费者基本在这个价位是个分水岭。仅仅代步就买8万元以下的中低配，需要兼顾跨城出行，星愿、埃安UT的大电池版本会比其它几款车型更适合。

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主/被动安全：海鸥遥遥领先

安全性能是这几款电动小车配置差异最大的地方。

首先是气囊数量，海鸥、星愿都是起步4气囊、高配6气囊；缤果、埃安UT则是起步2气囊，高配4气囊，缤果全系没有6气囊；而纳米01则全系一视同仁，都只配了前排主副驾的两个气囊。

主动安全方面，海鸥除了6.98万的最低配，其余全部配齐主动刹车、哨兵模式、360全景影像和天神之眼C高速领航辅助，其中哨兵模式、高速智驾，都是同级别的独有配置。

缤果就很寒酸了，驻车雷达只有车尾、次顶配给到了360全景影像，其余各种主动安全、智能驾驶层面的配置，基本都缺失。

星愿、埃安UT、纳米01的情况，都比缤果强一些，但各自主动刹车的门槛都非常高，基本都是顶配或选配，也只有埃安UT的顶配，才给到了L2级驾驶辅助。

综合来看，海鸥的安全性配置——无论是主动还是被动安全配置，在10万内的确遥遥领先。

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座舱/车机功能：几款车型差异明显

来到10万内这个价位，铝合金轮毂、全LED大灯普遍都还不是标配，电动后备箱、电动天窗等功能，也比较稀缺。

主销版本中比较能拉开差距的，一方面是四门车窗一键升降和后视镜电动折叠，几款车型配置情况都不大相同，埃安UT最全面，但都只给到顶配，主销款比较全面的，则是海鸥和纳米01。

另一方面比较关键的差异，则在于车内的屏幕和车机。这方面海鸥、星愿的中控屏，都分大小两个版本，缤果全系是10.25英寸的小屏、埃安UT和纳米01则都是全系标配大屏。

不过海鸥和纳米01的大尺寸屏幕，也都是12.8英寸，和星愿、埃安UT的14.6英寸，视觉观感的差异比较明显。

最后是无线充电这个配置，缤果、埃安UT全系缺失，海鸥从次低配开始出现，但并非快充，只有星愿和纳米01配备了50W无线快充。

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舒适配置：缤果明显落后

最后是舒适性配置，和后排空间一样，对于城市代步车，舒适性配置的优先级并不高，基本就是够用就行。海鸥、缤果这两款上市较早的车型，也确实是走的这个定位。

例如方向盘的材质，海鸥顶配、缤果次顶配才用上皮质方向盘，但海鸥标配了皮质座椅，缤果从7.08万的中配配上皮质座椅。相比之下，星愿全系标配了皮质方向盘和皮质座椅，是5款车型中门槛最低的。

电动座椅方面，5款车型基本都是从中配、中高配才配备了主驾的电动座椅，除了埃安UT的顶配外，其它车型副驾都只有手动调节。

比较进阶的座椅加热，缤果全系都不支持，海鸥从次低配就已经给到，星愿、纳米01要到8万元以上才配备，埃安UT更是只有10.18万的顶配才给到。至于座椅通风，5款车型中只有纳米01的中配以上才在主驾配备。

音响系统方面，缤果起步只有2个扬声器，海鸥和缤果中高配为4扬声器。其它3款各有6扬声器，但也都不是标配。

最后比较重要的一点，是后排出风口，这里只有星愿和埃安UT的中高配才出现，其余车型都没有后排出风口。

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驾仕总结

通过尺寸、动力、功能配置的对比能看出，10万内电动小车这个细分市场，热门车型的定位都存在比较明显的差异。

缤果和海鸥尺寸小、空间小，动力勉强够用，都相对更适合当城市代步车，星愿、埃安UT的空间要大一些，同时动力、极速也更高，可以进行一定的跨城中短途出行。

作为细分市场标杆，海鸥最大的优势，无疑是同类产品唯一配备完善主被动安全系统的车型，2025年“天神之眼”在比亚迪车型的全面普及也进一步提升了海鸥在智能层面的竞争力。需要提醒大家注意的是，“天神之眼”不单单是几项功能，而是围绕着包括各种感知硬件、芯片升级而来的一系列主动安全功能的提升，其中甚至包括电容方向盘（没有这个配置就无法监测驾驶员在智能驾驶辅助功能开启时是否手扶方向盘）。

但在日常使用的时候，星愿、埃安UT的整体产品力和性价比，以及可感知的舒适性，都明显比海鸥、缤果要更突出——这些也是通过车型定位“高半级”的错位竞争策略而实现的。

10万内的电动小微车型，贡献了接近三分之一的纯电车型销量，而这个细分市场目测还没有完全饱和，相信不久的未来，还会有其它主流厂商向这个细分市场投放更新、产品力也更全面的产品。

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