在绝大部分情况下,进口车型会因为运输成本、渠道建设和各种税费的原因,卖得比本土市场贵上许多,但现代IONIQ 5 N却在最近拿出了足够的诚意,预售价仅39.88万元。
而IONIQ 5 N在韩国市场、美国市场、澳洲市场和台湾省地区,售价折合人民币分别为41.6万元、48.5万元、52万元和58万元。
从产品实力来看,IONIQ 5 N作为一款侧重性能的车型,前后双电机的最大输出分别达到了175kW和303kW,官方0-100km/h加速时间为3.4秒,最高车速能达到260km/h。同时,83.3kWh的电池组也能充分保障IONIQ 5 N的续航里程,且有800V高压平台的帮助,仅需18分钟即可将剩余电量从10%补充至80%。
为了进一步把性能发挥出来,IONIQ 5 N还能通过e-LSD电子限滑差速器来控制前后轮扭矩,并有N专属漂移优化模式,更重要的是,IONIQ 5 N虽说属于纯电动车型,却针对多处散热进行了优化,使用了效果更好的电机油冷系统和电池冷却装置,在赛道的耐久表现相当好。并且,IONIQ 5 N比起普通IONIQ 5车型增加了42个强化焊接点和2.1米长的粘合结构,底盘部分当然也一同升级。
很显然,IONIQ 5 N这样侧重性能的车型进入中国市场,并给出惊喜价格,就是现代品牌接下来打造口碑的策略。但需要注意的是,此前引入的伊兰特Elantra N并未有太多车迷买账,同时定位相近的起亚EV6亦未能如期开辟细分市场,毕竟即使是特斯拉Model Y Performance高性能版,都已经有些曲高和寡的意思。
可以说,在新能源时代中,马力已经变得不那么值钱,品牌力也要被重新估值,这才有了报价17万元的宝马i3。而IONIQ 5 N想靠性能来获得关注的套路,已经难以被大多数消费者所认同了。
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