在绝大部分情况下，进口车型会因为运输成本、渠道建设和各种税费的原因，卖得比本土市场贵上许多，但现代IONIQ 5 N却在最近拿出了足够的诚意，预售价仅39.88万元。
而IONIQ 5 N在韩国市场、美国市场、澳洲市场和台湾省地区，售价折合人民币分别为41.6万元、48.5万元、52万元和58万元。
从产品实力来看，IONIQ 5 N作为一款侧重性能的车型，前后双电机的最大输出分别达到了175kW和303kW，官方0-100km/h加速时间为3.4秒，最高车速能达到260km/h。同时，83.3kWh的电池组也能充分保障IONIQ 5 N的续航里程，且有800V高压平台的帮助，仅需18分钟即可将剩余电量从10%补充至80%。
为了进一步把性能发挥出来，IONIQ 5 N还能通过e-LSD电子限滑差速器来控制前后轮扭矩，并有N专属漂移优化模式，更重要的是，IONIQ 5 N虽说属于纯电动车型，却针对多处散热进行了优化，使用了效果更好的电机油冷系统和电池冷却装置，在赛道的耐久表现相当好。并且，IONIQ 5 N比起普通IONIQ 5车型增加了42个强化焊接点和2.1米长的粘合结构，底盘部分当然也一同升级。
很显然，IONIQ 5 N这样侧重性能的车型进入中国市场，并给出惊喜价格，就是现代品牌接下来打造口碑的策略。但需要注意的是，此前引入的伊兰特Elantra N并未有太多车迷买账，同时定位相近的起亚EV6亦未能如期开辟细分市场，毕竟即使是特斯拉Model Y Performance高性能版，都已经有些曲高和寡的意思。
可以说，在新能源时代中，马力已经变得不那么值钱，品牌力也要被重新估值，这才有了报价17万元的宝马i3。而IONIQ 5 N想靠性能来获得关注的套路，已经难以被大多数消费者所认同了。
7月25日，坦克品牌执行副总经理谷玉坤与长城汽车高级设计师杨隽、中国建筑协会室内设计协会副会长、汽车时尚媒体人野生11齐聚直播间，全网首次畅谈全新坦克500的美学设计内核。
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