混动车型大行其道,是因为大家都看到了超强的节油表现。所以,以节能为前提,我们就会看到车企更重视低能耗和更长的综合续航。也正因此,很多产品为了实现“低能耗”采用了牺牲动力的方式,甚至还有某紧凑级轿车背一个65L的油箱,从而实现超长的综合续航里程。
直到蒙迪欧运动版车型上市,直接颠覆了我们对油电混动产品的认知,在刮起“最强混动车”的大风时,也让整个行业为之一振。
搭载2.0T大马力的混动,蒙迪欧运动版是独一份
在当前的混动车型中,公认为“省”的丰田和本田,都是采用自然吸气的动力加上混动系统,从而为实现低油耗带来帮助。比如,以发动机技术享誉全球的本田雅阁在推出混动车型的时候,就只是搭载了2.0L自然吸气发动机,其最大马力为148Ps,最大扭矩为182N·m。
而蒙迪欧运动版搭载的“沃德十佳发动机”的第五代 EcoBoost® 2.0T 双涡流涡轮增压双喷射燃油系统发动机,采用 350Mpa 超高燃油喷射压力,使燃烧更充分,动力更强劲。数据显示蒙迪欧发动机最大马力达到288Ps,最大扭矩达到了 403N·m。相比之下,蒙迪欧“大马力”就真的是名副其实了。
动力与效能的双剑合璧
大马力的加持只是蒙迪欧运动版成为最强混动的基础,这还要得益于其搭载福特全球第四代大马力E混动系统动力分流技术,在此技术加持下,整车综合功率高达308匹马力。结合智能电控系统的精准调配,车辆在加速时能瞬间释放最大扭矩,实现迅猛的起步与超车。
此外,集成度更高的电控无级变速器也扮演着关键角色,取消传统的启动电机,由发电机代替启动,采用双电机协同工作,同时没有离合器结合和分离时的拖拽感,采用11.1速比的驱动电机直驱动,动力响应直接。因此,蒙迪欧运动版实测百公里加速成绩为5.79秒,要知道蒙迪欧运动版实际上是一款车长接近5米,拥有2945mm轴距的B+级轿车,五秒级的加速成绩更具含金量。
在油耗表现上,蒙迪欧运动版油耗低至综合工况5.99L/百公里,高速段油耗更是低至4.64L/百公里。因此,一箱油轻松实现915km的超长综合续航,并不是依靠加大油箱来实现,并且也不用担心诸如雅阁插混车型的电耗虚标、纯电续航短、亏电状态下油耗升高动力减弱等等问题。
横扫同级,实力诠释“最强混动”
由此可见,与市场上的其他混动车型相比,蒙迪欧运动版在动力与油耗的平衡上展现出压倒性优势。更为重要的是,在同级别的中型车中,实现2.0T大马力E混动的蒙迪欧运动版售价为20.98万-22.98万,而本田雅阁的混动车型的价格区间则为22.58万-25.88万,相当于雅阁混动的起步价都近乎比蒙迪欧运动版的顶配要贵,二者的价格差距比较明显,蒙迪欧运动版的定价更具诚意。
可以说,在当前在售的中型轿车市场,拥有大马力有着良好加速表现、在动力上不打折,并且还有非常强悍的低能耗表现的车型,蒙迪欧运动版再无对手可言。
总的来说,福特蒙迪欧运动版凭借其2.0T大马力E混动系统,成功实现了动力与油耗的最佳平衡,成为B级混动车型领域的一匹黑马,它正以其非凡实力,引领混动车市场进入一个全新的时代。
这种“既要……还要”的产品力不仅满足了现代消费者对于动力与效能的双重需求,更在同级车型中确立了无可争议的领先地位。无论是日常通勤还是长途旅行,它都能以卓越的性能和高效的燃油表现,带给驾驶者超越期待的驾驶体验。尤其是对于追求高性能与环保理念的驾驶者而言,蒙迪欧运动版无疑是一个理想的选择。
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