自2022年9月份蓝牌轻卡新规正式实施以来,再加上当前日益内卷的物流市场行情,广大从事短途城配运输、生鲜运输、绿通转运的从业者,可以说是受到了政策与市场的双面夹击。但不可否认的是,蓝牌轻卡依旧是物流运输从业者当前最低门槛的选择,也依旧是物流运输工具车的首选。在众多蓝牌轻卡车型中,来自江铃汽车旗下的江铃凯威和江淮汽车旗下的骏铃V6,可谓是千万卡友心中的首选。那么,当卡友需要在这两款蓝牌轻卡车型中二选一时,究竟哪一款才能为卡友的致富之路提供更大助力呢?
选购一台蓝牌轻卡,一般来说三大件才是重点,即发动机、变速箱和车桥,这部分也占据了整体购车成本的一半以上。但是,在选车购车的过程中,也要适当根据你的具体用车需求进行匹配,比如日常载货量、可能面对的路况等。我们今天就以大承载、复杂路况为标准进行对比。
首先动力总成方面,在大承载前提下,必然需要有大马力托底。江铃凯威和骏铃V6两款车型同为2.5L排量动力搭载,其中江铃凯威搭载一台D25发动机,匹配万里扬6速手动变速箱,峰值功扭经过调校后达到118kW/450N·m,爆发出160匹马力;而江淮骏铃同样搭载了D25发动机,但传动系统匹配的是六安6挡手动变速箱,由于传动系统的差异使得其峰值功扭表现略逊色于江铃凯威,仅为110kW/400N·m。最终反馈到实际用车场景中时,骏铃V6在满载状态下就不如江铃凯威动力充沛。同时,在驾驶感受方面,江铃凯威相较于骏铃V6也要更加平顺,加速和减速都更为线性。
其次是车桥,即底盘车架方面,也需要为大承载进行托底。据悉,江铃凯威这款轻卡的车架材质采用了高于行业标准的650超高强钢,而骏铃V6则是强度为550的普通钢,相对而言,前者在抗拉强度、耐久性方面,更加能够应付极端路况与环境下的用车需求。另外,江铃凯威还可选重量更轻、韧性更好、寿命更长的超级复合材料板簧,在实现同等承载能力的前提下可减重50%到60%。
得益于材质上的高标准及创新,也使得江铃凯威的前后桥承重能力相比骏铃V6更为强大。据悉,江铃凯威前桥标准承载为2.6T,后桥标准承载为4.4T,骏铃V6的前后桥标准承载分别为2.5T和4.0T。虽然数据上呈现出来的差距并不是很大,但落到实际运输场景中,这零点几的吨位差,极有可能对运送时效、安全性等造成极大的影响。
对于轻卡用户而言,仅仅对比三大件的实力还不够,毕竟买车以后随之而来的,是每跑一公里就相应会产生的用车成本,比如油费、保养费等等。燃油经济性方面,根据市场实测数据来看,江铃凯威虽然动力总成功扭略大于骏铃V6,但其百公里油耗却比骏铃V6低了约0.5L。以轻卡作为物流运输工具车的运营强度来说,一天下来可能就是几百公里的路程,一年下来就是大几万公里,常年折算下来也是一笔不菲的成本节省。
而在养车方面,江铃凯威也早有布局。作为江铃汽车重磅打造的一款大马力蓝牌轻卡,江铃凯威完美延续了江铃轻卡“皮实耐造”的优良基因。据悉,江铃凯威在上市之前以200余台样车进行耐久试验,历经超过300万公里行业最严苛的整车实验,路况比同行恶劣10%-15%,比国标要求高50%,以此来验证车辆在极端恶劣路况、各种复杂环境中的可靠性与耐用性。
值得一提的是,在同样重要的货箱品质方面,江铃凯威也颇为重视,通过采用阴极电泳技术进一步强化车体货箱的防锈能力,相比骏铃V6所采用的分总成电泳技术,大幅拉长了用户的换箱周期,实实在在降低了用户的养护费用。此外,骏铃V6不仅保养和维修费用更高,且某些零部件可能较难获取,使得其残值率相对较低,而江铃凯威的残值率较高,长期运营后转售价值也会更高。
通过以上各个层面的对比分析不难发现,江铃凯威和江淮骏铃V6两款车型,从三大件等表面参数来看其实差距并不是很大,所以定位上来说,两款车型的确可以划分到同一段位。但是,从内在关键结构的材质用料、轻量化设计、品质可靠性、燃油经济性、养护成本,以及残值率等看不见的地方来说,江铃凯威几乎是吊打骏铃V6。而这,也正是江铃凯威比骏铃V6更值得入手的原因,更是我们广大轻卡用户在选车购车时,除三大件外更应该关注的层面!
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