『我把豪车都卖了,它将成为我的唯一用车。』
能让零跑汽车创始人兼董事长朱江明笃定地做出这个决定的,就是在6月28日晚正式上市的,零跑汽车旗下首款中大型SUV——零跑C16(下称「C16」)。C16是零跑 LEAP 3.0 架构的全新产品,新车采用2+2+2式6座布局,动力上提供增程和纯电动两种形式,同时其纯电版本也是零跑首款搭载800V的车型。
此前,零跑汽车创始人兼董事长朱江明在直播中表示,零C16 是一款宜商宜家宜社交的产品,顶配车型价格『1开头』,此次上市价格诚不我欺,果然也与我此前在视频中料想的不会低于15万元一样(会和C10产生正面价格冲突),新车售价为15.58-18.58万元,其中:
【纯电版车型】
520智享版16.18万元
520尊享版16.88万元
520智驾版18.58万元
【增程版车型】
200智享版15.58万元
200尊享版16.28万元
200智驾版17.98万元
在6座中大型增程式SUV这个细分市场,这个价格相当有竞争力,除了东风eπ008,问界M7和理想L8两位直接竞争对手的价格都高出C16一大截。而此番定价策略也延续了零跑车型一贯的『好而不贵』的亲民属性。我们此前已经针对C16做过一期动态试驾视频,关注动态表现的朋友可以点击观看。
发布会现场,零跑科技高级副总裁曹力提到目前中国现代家庭对6座车有着极大的需求,还列出了一组数据:二胎及以上家庭占50%,三代同堂家庭占65%,他们的增换购比例高达91%,这也是C16这台车迅速来到我们面前的原因之一——市场趋势利好。
那我们一起来看看,C16这台车到底是不是已经提前锁定增程爆款。
车身颜色方面,C16提供星煜紫、琉璃翠、天幕灰、星辉银、金属黑、珍珠白6种外饰配色;而内饰配色上,也星垣紫、麦芽米、赤霞橙3种方案。整体都不是以个性彰显为主,而是以家用为主的沉稳色调。
前脸可以看出,C16保留了家族化的设计风格,前脸中网采用封闭式设计,搭配上贯穿前脸的大灯组,具有不错的品牌辨识度。其下包围同样采用贯穿式设计,并保留了进气孔造型,线条四平八稳。
而车尾造型则没有太多的线条变化,整体简约饱满,车顶扰流板、贯穿式尾灯、底部包围的黑色饰板至上而下打造出了颇具层次感的视觉效果。
仔细的朋友会发现,其前后灯组造型和C10可以说是毫无分别,我们也向官方求证了这一点,毕竟采用相同的模具可以大大降低制造成本,从而进一步把价格打下来。
作为以空间为导向的车型,C16的车身侧面拥有平直硬朗的车身线条,让车身看起来稳重魁梧。此外,整车侧窗面积达到了10066平方厘米,能为车内乘员带去更好的通透度和开扬感。
尺寸方面,零跑C16的车身三围分别为4915/1905/1770mm,轴距为2825mm,车内空间利用率67.2%。
根据实测,零跑C16的车内第二排的有效头部空间为1018mm,第三排有效头部空间为947mm。
三排独立放倒后,更有至高1022L扩展容积;三排座椅可独立翻折,提供4/5/6座模式,适用全场景出行。而在日常的6座满员情况下,后备箱可以轻松放下两个24寸行李箱。
C16座椅采用7层结构设计,实现了豪华车的乘坐质感,座椅面料采用婴儿级有机硅材料。前排座椅标配记忆及主驾迎宾功能;二排舒享独立座椅,支持加热/通风功能,拥有最大145°躺姿。此外,C16三排座椅拥有350mm坐高、460mm坐深和1036mm坐宽,座椅靠背可10度自由调节,告别第三排『小板凳』乘坐体验。
内饰方面,C16和C10同样相似,沿袭了家族一贯的极简风格,将提供14.6英寸中控屏以及10.25英寸液晶仪表,并内置8295芯片,保证了人车交互时不卡顿。
此外,新车还会配备15.6英寸后排娱乐屏、带7.1.4声道的21扬声器音响、360度全景影像以及无线快充等功能。副驾后侧配备了小桌板,并且支持语音控制,不用动手就能让小桌板自动打开。
在15-19万元的C16上,你甚至还可以看到激光雷达。C16搭载了融合128线程激光雷达的30个高精感知硬件,在硬件能力上具备L3级智能驾驶水平,可实现包括NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等25项智驾辅助功能。
纯电车型则搭载了三合一电驱,电控单元采用碳化硅(SiC)功率元件,整车功率215kW,扭矩360N·m,百公里加速仅6.37s,整车驱动综合效率高达92%。匹配 67kWh 磷酸铁锂蓄电池,百公里电耗14.8kWh,CLTC纯电续航里程为520km。
增程版车型则搭载了由1.5L发动机组成的增程式动力系统,增程器采用1.5L四缸发动机,热效率达到40%,搭载了容量为28.4kWh的电池包,其CLTC纯电续航为200km,CLTC百公里低电荷油耗仅5.4L,CLTC综合续航达到1095km。
C16的纯电车型还标配了全域800V高压碳化硅平台,在日常充电使用最频繁的30%-80%区间,C16最快仅需15分钟可充电到位。
最最重要的安全环节,C16没有偷懒,其采用了环状笼式一体车身:四条环状路径结构、9横3纵梁地板、CTC2.0电池底盘一体式骨架结构设计及全框式副车架,达到同级领先的38396N·m/°扭转刚度。75%高强度钢铝混合车身,A、B柱、车顶边梁、门板加强筋等多处关键受力部位采用最高强度达2000Mpa的核潜艇级热成型钢,占比高达16%。
对于电池安全,零跑C16采用电驱AI云诊断+AI BMS大数据智能电池管理系统+集成式热管理系统电池包,实现24小时电芯级的实时监测,热失控预警率100%,通过「热失控预警、热源阻断、定向泄压、智能冷却」等技术有效抑制电池包内部热扩散,极端情况下720min不起火不爆炸,确保电池安全。
写在最后
结合产品力来看,无论是车内空间、舒适配置、智能科技,C16的整体表现很有诚意,最重要的是带来了一个足够吸引人的价格,顶配不到19万元的6座中大型SUV,属实有着增程爆款的潜质。但零跑的步履未停,在C16之后,零跑表示将持续发力新车型的投放:2025年零跑将推出3款聚焦10-15万市场的B系列车型,并有望继续配备激光雷达以及高阶智驾功能;而在2027年,零跑还会带来3款聚焦20万市场的更高端的车型。我们期待零跑能带来更多『以成本定价、低品牌溢价、高产品价值』的优秀产品。
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