摔别人的车，长自己的技术。
玩摩托车的朋友应该有这样的体会，说好一起出门安全第一，都骑慢点，可一上路一个比一个快，好比摩托版的街斗，时而上演“速度与激情”，公路飚车车型及技术各异，即不公平也无安全可言，一旦摔车，肉疼过后来有心疼。 摩托车上赛道就好比拳手上擂台，公平公正，安全也有保证，这种事只有正规了才显得上档次。 很多所谓的赛道陪训可能时间或预算上的原因缺乏系统性的练习，一上赛道就开干，对于缺乏训练的普通摩友来说这不是互抡王八拳么？ 可普通摩友要进入赛道玩玩并不容易，现在QJMOTOR推出的QJGP赛道陪训学院是认真的。 他们请来了幼兽王车队，先练基本功，这点很重要，都是拿过冠军的专业教练，执教经验和水平没得说，告诉你几句话，该怎么样不该怎么样，不说胜过自己练多少年车吧！也绝对算是提升赛道水平的捷径了，对我们学员来说基本功的提升是肉眼可见的。 练完基本功再入赛道，就好比一个训练有素，武装到牙齿的战士进入战场。 一圈又一圈的打打杀杀，摔别人车还不用赔，还提供连体皮衣，提供改装好的赛550s和赛450，还有教练教，还包赛道，还包吃包喝包住，还包美女过过过过…过来给你打伞，还是实打实的两天，要说这配置怎么也得5000起，可抠鸡只要1999元。这性价比真是超值，想想有些安驾培训一天都要这价了。 摩托车训练是很消耗体力的事，别人眼中好像很舒服很刺激。但实际上很累很辛苦，对毅力和勇气都是一种考验。 最后说一句，真正的赛道管理很严格，反光镜、边撑、大灯等部件是不允许进场的，就连赛车的包围也要专用的赛包，这些都得烧钱，至于外场的练习嘛就没那么多规矩了。
现在外面大部分充电站都是露天的，最近台风来袭，降雨量也变多，很多人就怕充电不安全，但其实现在已经有很多企业针对恶劣天气充电进行了产品技术的优化，比如特来电的群充设备采用了分体式的结
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尊敬的参赛车队、车手及广大赛车爱好者：原定于2024年10月11日至13日在上海国际赛车场举办的CEC中国汽车耐力锦标赛（收官站）因故需延期并更改举办地。经过与相关各方的深入协商与
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吉利控股·第四届中国汽车摩托车运动大会·大庆汽车文化月
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